Прокладка ГБЦ наврятли прогорит, она стальная, а вот задраные поршни это вероятнее всего. Дальше либо гильзовать, с заменой поврежденных поршней, либо менять мотор. При сборке м62 можно проколоться с затяжкой болтов на распредах, резьба обратная, динамоключи не все работают в обратку. У самого два раза такое случалось в начале карьеры, откручиваются как правило сразу после запуска, но оба раза без последствий. В процессе езды такое маловероятно. В принципе головки снимать влюбом случае, а там вскрытие покажет.
P.S " вскрытие показало что пациент умер от вскрытия":biggrin1:

Да я в двух форумах эту тему поднял, рука уже не поднимается очернять парня на весь инет, да и тень бросать на других. Ну не может он показать как ставил валы и ваносы до сих пор. Я и так вижу что валы правильно стоят, а приспособа нужна только для ваносов-и пи....ец. И это не зная даже как в данный момент стоит колено. Может он и нормальный спец, но пока никак это не доказал, или боится попасть на крупный ремонт за свой счет. Не знаю уж что и думать. Она может и не заводится то не по этой причине-чихала бы там, троила или еще что.
Кстати не поможет ли кто чертежом шаблона именно для ваноса, остальные есть,
чует мое сердце надо обзавестись.

А вот тут вообще дичайший случай по моему [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Если бы он ошибся в фазах (там допуск от-3 до +3 град), то мотор работал бы в аварийном режиме, ваносы не активировались бы. Это довольно просто определяется по тяге мотора, плюс чек бы горел. Думаю владелец поездивший до и после это почуствует. Помимо прочего не указано сколько авто прошел после замены сальников. Поэтому только вскрытие покажет причину. А обвинять кого-либо не имея доказательств на руках по меньшей мере неприлично, я думаю что мастер не причем, менять сальники заехал то наверное по причине жора масла? А причина я почемуто думаю была в ЦПГ.

Да я вроде бы мастера обвинял только в том, что он считая видимо нас людьми несведущими не желал ничего объяснить и показать. А в косяках только подозревал, а этот небольшая но разница.

Вот мнение человека с другого форума:

Сообщение от sansany
Тот кто менял колпачки ранее, и к кому привезли после диагноста, сняв одну крышку утверждал что перескочила цепь, позже сказал, что все в норме.

Как он узнал?Чем аргументирывал и докозал правильность роботы фаз всех 8 цилиндров?Ренгеном через алюминевые крышки,подсчитал по звездам,из астральных миров доложили?Ребята,снимите коллектор и гляньте на клапона через дырки!Попрожимайте отверткой гидрокомпенцаторы при этом.Разберите обе стороны и проверьте (НЕ НА ГЛАЗ,А СПЕЦИНСТРУМЕНТОМ)фазы!А поршень можно увидить и расказать ему про курс евро и кто у нас президент через отверстия для свечей!Посветить на него фонариком и потыкать в него отверткой!

Вот это он упорно не желал делать, чем и вызывал подозрения. И как прикажете поступить?

Читаем пост1.До проведения работ мотор работал?Почему не работает после?Замена была произведена теликенезом?Или на этом моторе сменить колпачки -раз плюнуть?Тогда,топстартер зря мусолит тему и еще пару форумов..........:mig:

Читаем пост1 внимательнее - мотор работал и после замены колпачков. Несколько минут. Две? Пять? Десять?
Я так думаю, что те цилиндры, в которых нет компрессии надо выставить в положение, когда кулачки распредвалов не давят на клапана, в цилиндр дунуть воздухом (хорошо бы с дымом). Ежели, клапана загнуты - полюбому будет видно!

vla3344, :facepalm:Дуньте куда угодно,с кулачками или без...Мотор загублен,кто будет чинить и за чей счет?:eek1:

Смотрели двигатель вместе с мастером. Разорвался масляный фильтр и заклинило гидрокомпенсаторы впускных клапанов. Видимо большое давление масла было, может редукционный клапан замерз или заклинил. Масло было кастрол. Думаю проблемы только начинаются.

Добавлю еще: тему создавал, что бы определить есть ли шанс завести двигатель, теперь то она себя исчерпала, не думал даже что разрастется аж на 4 страницы, закрыть наверное надо. Результат сообщу, если интересно.

Похоже не все "песни"я слышал в этой жизни....Условия эксплуатации у нас горздо суровее,да и зимы по длинее,и подделок масла много...
Разбирайтьесь!Почитаем итог диффектации.Подразумеваю,будет новый анегдот-как я менял маслосьемные колпачки...

В маслел алюминиевой пудры не было ли? и ответ на еще один вопрос не увидел: сколько времени мотор проработал после ремонта?