На горячую горит лампочка масла

[bumer0611]

на них написано!

[Alex_02]

А как менять коренные вкладыши

[A.B.C]

Сообщение от Alex_02

А как менять коренные вкладыши

Думаю никак. Есть правда один способ, но у меня не получилось. Нужно ослабить крышки кор. подшипников для обазования зазора между кол.валом и вкладышем. Далее, снимаем крышку первого подшипника и проворачиваем кол. вал таким образом, чтобы показался маслянный канал, через который поступает масло в кор. подшипник. А вот дальше наступает самый паскудный момент. Нужно загнать в маслянный канал кол. вала стальной штифт таким образом, чтобы он выступал из вала на величину меньшую толщины вкладыша. Поворвчивая кол. вал штифт упрётся в торец вкладыша и выдавит его, так же устанавливаем новый вкладыш. Таким способом мотористы меняли коренные вкладыши, но это было очень давно.
Состояние вкладышей можно оценить визуально. Если поверхность вкладыша ровная-матовая, то вкладыши походят, если имеют "Наклёп"-характерные вкрапления, то на замену. А вообще при ремонте дв-ля нужно всё мерить.

[гандж]

Сообщение от A.B.C

Думаю никак. Есть правда один способ, но у меня не получилось. Нужно ослабить крышки кор. подшипников для обазования зазора между кол.валом и вкладышем. Далее, снимаем крышку первого подшипника и проворачиваем кол. вал таким образом, чтобы показался маслянный канал, через который поступает масло в кор. подшипник. А вот дальше наступает самый паскудный момент. Нужно загнать в маслянный канал кол. вала стальной штифт таким образом, чтобы он выступал из вала на величину меньшую толщины вкладыша. Поворвчивая кол. вал штифт упрётся в торец вкладыша и выдавит его, так же устанавливаем новый вкладыш. Таким способом мотористы меняли коренные вкладыши, но это было очень давно.
Состояние вкладышей можно оценить визуально. Если поверхность вкладыша ровная-матовая, то вкладыши походят, если имеют "Наклёп"-характерные вкрапления, то на замену. А вообще при ремонте дв-ля нужно всё мерить.

меняются вкладыши легко,откручиваем все нижники-вал просидает на сальниках,за сальники беспокоится не надо,им ничего не станет. Подталкиваем вкладыш отверткой и вуаля.

[A.B.C]

Сообщение от гандж

меняются вкладыши легко,откручиваем все нижники-вал просидает на сальниках,за сальники беспокоится не надо,им ничего не станет. Подталкиваем вкладыш отверткой и вуаля.

Я это знаю, но я пытался заменить кор. вклад. не на BMW, а на ЗИЛу. Потом подумал и решил что не стоит мудохаться ради эксперимента.

[гандж]

[quote=A.B.C;50001]Я это знаю, но я пытался заменить кор. вклад. не на BMW, а на ЗИЛу. Потом подумал и решил что не стоит мудохаться ради эксперимента.[/QUOT

низнаю как на зилу,а на камазе замена корней помогает оттянуть расточку вала.Темболее что после расточки наше железо не ходит

[bumer0611]

Сообщение от Alex_02

А как менять коренные вкладыши

поменять можно, но если таким никогда не занимался, то лучше не стоит. в любом случае, замена коренных и шатунных вкладышей-это всё временно без шлифовки вала. шейки вала к сожалению тоже хорошо изнашиваются и чем дальше тем больше. шлифовка вала стоит не более 1500 руб, цена ремонтных вкладышей от стандарта не отличается. поэтому есть смысл снять колено и сделать всё по уму.

[дмитриус]

да ,к меня та же история была ,думал насос крякнул, померили давление,всё шикарно,отдал мастеру, он всё вскрыл и я ужаснулся, на валу вкладыш превратился просто в фольгу ,ну и понеслась, кап ремонт на 50000 косарей ,но зато сейчас после столькой Е...ЛИ с этим авто ,вроде всё нормуль

[Alex_02]

Померил механическим на холодную 2-2,5, на прогретай падают до 0,2 когда газу дашь поднимится на 1-1,5

[A.B.C]

Сообщение от Alex_02

Померил механическим на холодную 2-2,5, на прогретай падают до 0,2 когда газу дашь поднимится на 1-1,5

Попробуй залить погуще масло и снова замерить давлене манометром, если давление поднимется значит шлифовка вала. Было раньше масло МС-20, на нём даже насмерть убитые двигуны работали как новые.