Не заводится 523, Е-39, М-52
 

Проблема началась после морозов. Завел, хорошенько прогрел, поехал по делам. Приблизительно через час продвигаясь по пробке из под капота повалил пар. Открываю капот - антифриз даванул, попадает на двигатель и результат на лицо. Дал под остыть и мелкими перебежками до СТО. Самое интересное что на обратном пути эта проблема казалось бы подисчезла. Температура все время была в норме. Приехал, заглушил - все в порядке. Но тут все только и началось. На следующий день на СТО завожу - подтраивает. Выгнал на улицу, чувствую что двиг. работает не так, но особого внимания не обратил, думал катушка какая то мозг пудрит. Часа через 4 хотел загнать обратно - да не тут то было. Стартер крутит, ощущение что без двигателя. Звук вж-ж-ж-ж-ж... Да-же не схватывает. Диагностика дает отказ датчика коленвала. Компрессия в норме. Может кто что подскажет с чего начать оперирование "приболевшего братишки". Или может терапией как обойтись?

DrAndrey, Так замени для начала датчик коленвала!

Заменить не проблема. Знать бы что проблема действительно в нем. Потому и пишу сюда, да бы узнать какие симптомы у машины при отказе датчика...

DrAndrey, Проблема может и не только в нем, но если он не работает, то его в любом случае прийдется менять, вот я и советую начать с него.

Я когда-то себе менял, но он у меня не совсем отказал, а иногда глючил, машину трусило, как ты и описал, подтраивало, глушил, ждал пару минут, заводил и пару часов работало нормально, потом повторялось. Заменил и все хорошо!:thumbup:

Меняй датчик, без него система не дает искру и не льет горючку

Что ж, буду пробовать. Отсутствие искры и блокировка впрыска - убедительно. В любом случае всем спасибо за участие. Будет результат - отпишусь...

DrAndrey, Не за что!beer Не забудь отписаться, будем ждать:smile:

а ещё на датчик тот самый попадает меняй и возрадуйся:thumbup:

Без ДПКВ система даёт искру, льёт горючку и, более того, мотор заводится. А вот если и ДПРВ накрылся, то конечно никто никуда не едет

:facepalm::facepalm::facepalm:
Датчик коленвала, правильнее называть "импульсный датчик", стоит спереди над зубчатым маховиком [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] (четвертая картинка сверху)
, и по нему мозги видят количество оборотов и начинает лить горючку после 30 оборотов в минуту, так же с него отсчитывается команда на подачу искры и изменение угла опережения зажигания....