Не заводится на горячую!

[Виталий 86]

Сообщение от ViC530

обороты может давать закисший/некорректно работающий регулятор холостого хода, снять помыть как следует, заслонка там должна болтаться от любого легкого движения, при подключении разъема должна быть заметна работа, после включения зажигание перемещение заслонки
так же может не возвращаться на ХХ из-за выключателя на дросселе. Там потенциомер с выключателем. Он может не возвращаться в начальное положение из-за сдвига (регулировка) или же быть неисправным (замерять сопротивление на всех положениях и главное положение ВЫКЛ). у тебя EML ?
по поводу запуска на горячую, да, датчик колена скорее всего.
температура на приборке и БК на двигатель и машину не влияет никак. это просто забортный градусник.

у меня не EML , а выключатель на дросселе это я так понимаю ДПДЗ? И какое должео быть сопротивление в положении выкл и макс??? его тоже нужно почистить? А вообще могут быть обороты большие из-за подсоса воздуха где-нибудь?

[ViC530]

Я так понимаю у тебя сильно запущенный авто и проблема накладываются одни на другие. Придется делать все и поочередно.
Если вытащить из патрубка носик РХХ - глохнет ты имеешь ввиду? При отключении РХХ обороты должны провалиться, не помню уже точно что происходит, но скачек будет. РХХ разобрать можно, но не нужно. Отмочить только дырки и заслонку внутри что б свободно крутилась в оба положения. Но все же убедиться что что он работает, есть разница при его подключении, заметить что положение меняет, при включении зажигания он щелкает - проворачивается и т.д. Сломать там нечего, если только внутрь очистителя не набухать много, что потечет в моторчик.
Датчики температуры ОЖ на крышке термостата. Да, один на приборку второй на мозги. Тоже стоит поменять профилактически. Какой куда выяснишь экспериментально сдернув разъем. Они разные и не взаимозаменяемые. (черный и синий, какой куда не помню). Неисправный датчик на мозги может здорово влиять на расход топлива. На запуск и обороты нет. При неисправном датчике мозги просто льют бенз как при -40.
ДПКВ лучше взять тот что экзист предлагает. Я хз как там с применяемостью на М30 от тазов, но аналоги оригиналу по каталогу в районе 1-1.5 тыс руб были. Но в твоем случае и проводку надо всю прозванивать, контакты всех разъемов проверять.
Выключатель на дросселе да, типа ДПДЗ. На сколько помню, при полностью отпущенной педали должно быть 1, при нажании сопротивление должно уже меняться. Т.е. там положение ВЫКЛ, и все остальное плавное изменение сопротивления. Чистить там нечего, надо снять разъем и проверить. Мне кажется там в положении выкл даже микрик есть, он щелкает. Но не ручаюсь.
Подсос воздуха может быть только если у тебя РХХ не работает вообще и гофра от расходомера до коллектора дырявая или пускает в местах соединений, а их там два всего - РХХ и вентиляция картера с другой стороны, ну и вакуум на коллекторе.
Расходомер кстати тоже тема, там и лопата может в говне увязнуть и не закрываться:) Может и дороги на потенциомере расходомера полностью стереться (надо вскрыть и переставить немного плату под контактом, чтоб ездило по целому.
Запустил ты дрова свои:) У меня то точно такие же дрова есть, только живущие на память в гараже, ибо 15 лет вместе, не шутки :). Если есть гараж теплый, разбирай все, чисть и собирай, за одно чисть патрубки вентиляции картера, проверь соски на коллектор, обратный клапан, весь вакуум короче. Тут блин целую книгу можно написать, одно написал второе вспомнил. Машина простая, содержать ее в исправности доступно даже самым рукожопым товарищам, старайся:)

[Виталий 86]

Ладно поеду в гараж завтра отпишусь что сделал)))

[Виталий 86]

я её купил тока 2 недели назад, она вообще не ехала, а теперь всё намного лучше, ещё немного и будет конфеткой!!!!

[ViC530]

Сообщение от Виталий 86

ещё немного и будет конфеткой!!!!

Не заблуждайся. На это потребуется пару лет в гараже если не лениться и около 400тыс рублей денег. Там только одного пластика нового можно набрать тысяч на 200. У этой машины два состояния, либо дрова, либо "вау как новое", и только во втором случае за нее не стыдно и она приносит радость:)

[Виталий 86]

Сообщение от ViC530

Я так понимаю у тебя сильно запущенный авто и проблема накладываются одни на другие. Придется делать все и поочередно.
Если вытащить из патрубка носик РХХ - глохнет ты имеешь ввиду? При отключении РХХ обороты должны провалиться, не помню уже точно что происходит, но скачек будет. РХХ разобрать можно, но не нужно. Отмочить только дырки и заслонку внутри что б свободно крутилась в оба положения. Но все же убедиться что что он работает, есть разница при его подключении, заметить что положение меняет, при включении зажигания он щелкает - проворачивается и т.д. Сломать там нечего, если только внутрь очистителя не набухать много, что потечет в моторчик.
Датчики температуры ОЖ на крышке термостата. Да, один на приборку второй на мозги. Тоже стоит поменять профилактически. Какой куда выяснишь экспериментально сдернув разъем. Они разные и не взаимозаменяемые. (черный и синий, какой куда не помню). Неисправный датчик на мозги может здорово влиять на расход топлива. На запуск и обороты нет. При неисправном датчике мозги просто льют бенз как при -40.
ДПКВ лучше взять тот что экзист предлагает. Я хз как там с применяемостью на М30 от тазов, но аналоги оригиналу по каталогу в районе 1-1.5 тыс руб были. Но в твоем случае и проводку надо всю прозванивать, контакты всех разъемов проверять.
Выключатель на дросселе да, типа ДПДЗ. На сколько помню, при полностью отпущенной педали должно быть 1, при нажании сопротивление должно уже меняться. Т.е. там положение ВЫКЛ, и все остальное плавное изменение сопротивления. Чистить там нечего, надо снять разъем и проверить. Мне кажется там в положении выкл даже микрик есть, он щелкает. Но не ручаюсь.
Подсос воздуха может быть только если у тебя РХХ не работает вообще и гофра от расходомера до коллектора дырявая или пускает в местах соединений, а их там два всего - РХХ и вентиляция картера с другой стороны, ну и вакуум на коллекторе.
Расходомер кстати тоже тема, там и лопата может в говне увязнуть и не закрываться:) Может и дороги на потенциомере расходомера полностью стереться (надо вскрыть и переставить немного плату под контактом, чтоб ездило по целому.
Запустил ты дрова свои:) У меня то точно такие же дрова есть, только живущие на память в гараже, ибо 15 лет вместе, не шутки :). Если есть гараж теплый, разбирай все, чисть и собирай, за одно чисть патрубки вентиляции картера, проверь соски на коллектор, обратный клапан, весь вакуум короче. Тут блин целую книгу можно написать, одно написал второе вспомнил. Машина простая, содержать ее в исправности доступно даже самым рукожопым товарищам, старайся:)

Вчера снял РХХ прочистил очистителем карба, куча какашек всяких вышла...... поставил, завёл, работает ровно но обороты 1000 и ни больше ни меньше, ошибок БК никаких не пишет, за исключением неработающих пары лампочек))) с ДПДЗ снял разъём, обороты подскочили до 1500, поставил его на место обороты упали до 1000 тока через 5 минут!!!! Ошибок БК никаких не показал..... Заказал я ДПКВ и датчики температуры (оба) ОЖ.
Ещё прочистил очистителем ДМРВ, тоже какашуль много было.... там я заметил внутри заслонка есть, и ходит она очень свободно когда наклоняешь его туда-сюда, так и должно быть? И меня терзают смутные сомнения...... у меня сейчас ДВЕ головные боли, одна очень сильная, почему всё-же на горячую не заводится,неужели есть зависимость какая-то температуры двигателя на работу ДРКВ???? Он же не греется!!!!!!!!!! и вторая поменьше, почему обороты 1000 постоянно???? Повторюсь что компрессия хорошая 11,5 ровная везде....

[hohol-s]

+100500 к датчику температуры двигателя

А по поводу "...Не заблуждайся. На это потребуется пару лет в гараже если не лениться и около 400тыс рублей денег..." не верь, коллега заблуждается.

У самого была такая машинка е32 735ia 1991г, взял в далеком 2006 за копейки (простояла до этого 2года, собирались в утиль, типа не заводилась), через неделю бумер поехал, через пару месяцев была как конфетка...
В итоге продал только через 6 лет, наездив сам на нем примерно 320000 км...
И то только потому, что отличнейшая 39-ка подвернулась, да и маляркой и немного кузовщиной пора было заняться.

Были конечно с ней иногда проблемы, не без этого, но пытливый ум и более менее прямые руки помогают все решить..

[Виталий 86]

Так мне никто и не скажет почему на горячую не может машина завестись, при этом ещё и искра пропадает, пока не остынет чуть не заводится ни в какую????:shock :

[ViC530]

Тебе же уже сказали: нет искры проверяй проводку/меняй датчик коленвала. Это единственное что в М30 отвечает за зажигание. Вызвони хотя бы проводку от датчика до мозгов, на горячую и почисть сам датчик. Потеря контакта/изменение свойств от температуры/среды это частая и _обычная_ проблема, тем более на дровах с окисленными и сырыми разъемами, с задубевшей оплеткой проводки так, что провода ломаются в руках.
И ты так и не прозвонил датчик на дросселе чтоб понять что с оборотами.

[Виталий 86]

Сообщение от ViC530

Тебе же уже сказали: нет искры проверяй проводку/меняй датчик коленвала. Это единственное что в М30 отвечает за зажигание. Вызвони хотя бы проводку от датчика до мозгов, на горячую и почисть сам датчик. Потеря контакта/изменение свойств от температуры/среды это частая и _обычная_ проблема, тем более на дровах с окисленными и сырыми разъемами, с задубевшей оплеткой проводки так, что провода ломаются в руках.
И ты так и не прозвонил датчик на дросселе чтоб понять что с оборотами.

С проводами и свечами всё в порядке, они новые, так что отпадает.... ДПКВ на днях придёт новый поменяю, а ДПДЗ сегодня от исправной машины поставлю..... потом отпишусь!