я уже говорил,что всю систему перебрал.по осени снимал клапана.открывались и закрывались плотно.просто нужно проверить работу,не разгерметизируя систему.вот и спрашиваю совета.а так снять да проверить не сложно,но...

нет,на холодную открыл радиатор и долил уровень.ведь шланги сжимало,типа антифриза мало.

.вот это сообщение было в октябре.и сейчас ты мне про макса с кз.ведь это форум.нужны советы.а твой совет:читай тис и все будет ок.ведь я по осени делал всё по твоему,заправлял систему по горловину,(хотя многиеговорят,что это не верно,нужно откачивать до уровня в бачке).толку нет. доказываешь мне ,что патрубки должны быть дубовые,пусть будут,но должна быть циркуляция же.нижний и радиатор холодные.нет циркуляции,а ты говоришь ,не мешай машине работать.

Вы чё? Вы вообще читаете,что я пишу или пишете на отъ...сь?Мы обсуждали твои слова

Ты утверждаешь,что это хорошо.А я тебе,на основании 25-ти летнего опыта,говорю,что это ЖОПА для мотора. Нет ,ты продолжаешь какую-то охинею. Ты мне покажи ТИС и где там написано,что на горячем моторе нужно стравливать воздух из системы охлаждения.

Из-за низкого уровня антифриза патрубки не "сжимаются" у тебя проблема не в уровне жижи.

Шланги сжимает, когда клапан на пробке расширительного бачка не работает. Связь системы охлаждения с атмосферой только через этот клапан. Хоть при повышенном (при нагревании), хоть при пониженном (при остывании).

антихрист,мы с вами на разных языках разговариваем.я ещё раз говорю,что выполнял все ваши рекомендации и толку не было.

ну я и грешу на крышку.вроде новая.видимо с браком.

нашел причину.снял клапана,на разьёме,на папе,средний контакт изогнулся и не попадал в свое гнездо.выпрямил,втыкнул.печку на 16
-воздух не продувается.всем спасибо.

Ты уверен,что ВСЕ мои рекомендации? Это говорит каждый первый,но делаю всё раком через жопу,а ссылаются на меня.

Если что,то поломанные клапана никак не влияют на циркуляцию ОЖ.

уверен.клапана-это с другой оперы.да и клапана по -своему влияют на циркуляцию,т.к.при закрытых уменьшается контур циркуляции,некоторые в жару включают печку на всю,лишь бы температеру сбросить и это помогает.

Это говорит о том что с системой ОЖ проблемы. Печка нам не нужен :biggrin:

Брал как-то оригинальную, сдохла через полгода. Вот и решил заглянуть вовнутрь этой пробки.
Сначала, отверткой отжимаем один-два усика на крышке 1 и придерживаем пальцем корпус клапана 2, чтобы не возвращался назад. Отверткой отщелкиваем корпус клапана от крышки. в самом клапане отщелкиваем защелки, где пружина 3. Клапан мыл спиртом, потом в горячей воде с мылом, потом опять спиртом. Позже сделал приспособу на которой видно на каком давлении клапан открывается. Сейчас у меня в обороте 5 пробок. Дохлую забрал- целую отдал. На одной кстати, пружину укорачивал на наждаке на 0,5 мм, давление стало сбрасывать на 1,9 Атм.

ет.точно.пока делал клапана,опять систему завоздушил.завтре по новой буду заливать,по системе многоуважаемого антихриста:shock:

спасибо за совет.только у меня две пробки 1.4 и 2.8 бар.родная рассыпалась.начал зимой откручивать-крышка в руках осталась а клапан в в бачке.кой как выкрутил.вот я и думаю- может должна стоять на 2.0?раньше будет сбрасывать.не так раздувать будет?
-

Должна стоять на 2,0 Атм. А 1,4 Атм стоит на дизелях. У меня тоже есть 1,4 ставлю зимой при минусовых температурах. (Думаю, зимой до 120 градусов не нагреется)

Родная пробка на два бара!

ну хорошо.еще попробую 2.0.хотя,видимо стояла у меня 2.8.не помню уже.раз купил 2.8 видимо такая и была.1.4 брал для подстрахоки,когда рвало всё в клочья

если поставить на 2.8 пружину от родной пробки,то такой колхоз прокатит?както надоело всё покупать,покупать, покупать.

А родная пробка на сколько? На 2, то прокатит. Главное, чтобы резинки клапана не залипали и грязи не было в самом клапане.