Сначала вот это зальёшь и езди в обычном режиме как всегда ездишь. Ну соответственно клапанную крышку помой от отложений хорошо.

Потом заменишь на это и его и лей до скончания мотора

80 тысяч назад )))))))))

Добрый. Никакие это не сказки. Владею второй е39 м52tu b28. Заливаю Motul 5w40. Жера масла нет вообще. Часто гоняю до отсечки. Как-то снимал крышку менял прокладку. Блестит все как у кота яйца.:) Верь в добрые сказки

А если снять клапанную крышку и мыть всеми подручными средствами (химия,ножи,щетки,отвертки) затем все гамно вымыть соляркой из мавильницы. Потом снять картер и тоже все промыть. Вопрос:что будет с ваносами!??

Ничего. А в картере навряд ли что то есть

что вас всех на эти люлли-мулли тянет - это маркетологи всего-лишь, продают они масло BP.:facepalm:

А тянет потому что проверено на собственных авто, никто тут никого не заставляет через силу. Хоть на лукойле катайтесь

фото в студию :)) не то что бы совсем не верю.. да че уж там - не верю
один сознался что капиталил можит и ты недавно относительно


у меня 280 - езжу на мобиле (машину с германии забрал 60 000 назад)
блистеть не блестит но отложений нет - есть естественный для мобтла желтоватый лаковый налет местами - (крышку клапанную менял смотрел)

выкинешь фотку - выкину я с ауди q5 100 000 с германии приехала - разбирали мотор цепь вроде оборвало... - но вот там железо реально как новое... но цепь оборвало :)

у меня рабочая шеви прошла уже 106 000 на лукойле синтетике (вобще ниче в моторе никогда не делали даже клапанную крышку не откручивали)

и самое обидное масло не жрет... вот тебе и россиский автопром вот тебе лукойл