Пропало давление масла на прогретом двигателе BMW E39 523 M52

kolobok666666 · 24.03.2013, 01:05

Доброго времени суток всем . Ситуация такова, собрали двигатель вышеуказанного BMW, завели и прогрели до рабочей температуры, термостат открылся, охлаждение в норме, после обкатки на холостом ходу начала помаргивать лампочка давления масла, при сборке двигателя проверяли зазоры во вкладышах при помощи пластик гейджа зазор в норме . При выявлении отсутствия давления масла поменяли масленный насос , поставили б/у на холостых давление не загорается зато при троганье лампочка помаргивает при падении оборотов с 650 до 450 об / мин . Подскажите пожалуйста где еще возможна перетечка масла , которая приводит к падению давления ? Да вот еще отсоединяли корпус масленного фильтра и подали давление воздуха в напорную магистраль отфильтрованного масла выход воздух был наиболее слышен со стороны картера , возникло подозрение на форсунки которые охлаждают поршни . Моут ли они повлеять на понижение давления? При сборке их прочищали .

mike880 · 25.03.2013, 15:44

Это вопросы к тем кто собирал, что могли не закрутить. Ну и может быть просто масло хреновое

БУКА · 25.03.2013, 15:46

И фильтр масленый хреновый может быть

kolobok666666 · 25.03.2013, 22:53

собирал я когда вскрывал картер затяжку и зазоры проверял , фильтр тож менгял масло также . единственно вопрос к масленным форсункам. не могу найти гидросхему мотора

mike880 · 26.03.2013, 13:34

Если форсунки на месте, то там никаких вопросов не возникает.
Сам фильтр всего лишь вставка, к нему вопросов не бывает, а вот редукционик маслонасоса может травить или уплотнения на входе/выходе насоса. Собственно может и датчик врать. Вкрути манометр вместо датчика и смотри. В тисе есть значения давления
Клапана в корпусе масляного фильтра не влияют на давление, система закрытая на этом участке

kolobok666666 · 26.03.2013, 21:38

tis я читал давление масла на холостых при холодном двигателе 4 кг. припрогретом 0,7 - 0,6 кг при 650 об / мин моя теория такова что в масленных форсунках установлен шариковый клапан при увиличении оборотов, повышении давления он открывается и происходит охлаждение поршней но на холостых охлаждение не требуеться значит они должны быть закрыты если клапан не будет держать то давление снизиться, а поскольку при повышении температуры масло становиться жиже да и насос уже не ноый плюс перетечка в форсунках = низкое давление . проверять буду на след неделе

kolobok666666 · 26.03.2013, 21:42

подскажите пож. есть ли гидравлическая схема на этот двигатель ?

ambrozi · 26.03.2013, 22:34

Цитата:

Сообщение от kolobok666666

подскажите пож. есть ли гидравлическая схема на этот двигатель ?

можт тут чего начитаешь...
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

camber · 26.03.2013, 22:51

Датчик давления проверялся ?

kolobok666666 · 27.03.2013, 22:23

спасибо за ссылки . да датчик проверялся мерил манометром давление как выше указанно

24.03.2013, 01:05	#1
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	Пропало давление масла на прогретом двигателе BMW E39 523 M52 Доброго времени суток всем . Ситуация такова, собрали двигатель вышеуказанного BMW, завели и прогрели до рабочей температуры, термостат открылся, охлаждение в норме, после обкатки на холостом ходу начала помаргивать лампочка давления масла, при сборке двигателя проверяли зазоры во вкладышах при помощи пластик гейджа зазор в норме . При выявлении отсутствия давления масла поменяли масленный насос , поставили б/у на холостых давление не загорается зато при троганье лампочка помаргивает при падении оборотов с 650 до 450 об / мин . Подскажите пожалуйста где еще возможна перетечка масла , которая приводит к падению давления ? Да вот еще отсоединяли корпус масленного фильтра и подали давление воздуха в напорную магистраль отфильтрованного масла выход воздух был наиболее слышен со стороны картера , возникло подозрение на форсунки которые охлаждают поршни . Моут ли они повлеять на понижение давления? При сборке их прочищали . Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.03.2013, 15:44	#2
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,262 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 518 раз(а) в 506 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Это вопросы к тем кто собирал, что могли не закрутить. Ну и может быть просто масло хреновое Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.03.2013, 15:46	#3
БУКА Абориген Регистрация: 14.07.2009 Сообщений: 2,601 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 450 раз(а) в 402 сообщениях Откуда: Серебряные Пруды Авто: Compot уехал =)	И фильтр масленый хреновый может быть Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

25.03.2013, 22:53	#4
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	собирал я когда вскрывал картер затяжку и зазоры проверял , фильтр тож менгял масло также . единственно вопрос к масленным форсункам. не могу найти гидросхему мотора Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.03.2013, 13:34	#5
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,262 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 518 раз(а) в 506 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Если форсунки на месте, то там никаких вопросов не возникает. Сам фильтр всего лишь вставка, к нему вопросов не бывает, а вот редукционик маслонасоса может травить или уплотнения на входе/выходе насоса. Собственно может и датчик врать. Вкрути манометр вместо датчика и смотри. В тисе есть значения давления Клапана в корпусе масляного фильтра не влияют на давление, система закрытая на этом участке Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось mike880; 26.03.2013 в 13:36.

26.03.2013, 21:38	#6
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	tis я читал давление масла на холостых при холодном двигателе 4 кг. припрогретом 0,7 - 0,6 кг при 650 об / мин моя теория такова что в масленных форсунках установлен шариковый клапан при увиличении оборотов, повышении давления он открывается и происходит охлаждение поршней но на холостых охлаждение не требуеться значит они должны быть закрыты если клапан не будет держать то давление снизиться, а поскольку при повышении температуры масло становиться жиже да и насос уже не ноый плюс перетечка в форсунках = низкое давление . проверять буду на след неделе Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.03.2013, 21:42	#7
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	подскажите пож. есть ли гидравлическая схема на этот двигатель ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

26.03.2013, 22:51	#9
camber Новичок Регистрация: 03.08.2009 Сообщений: 13 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Воскресенск	Датчик давления проверялся ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

27.03.2013, 22:23	#10
kolobok666666 Новичок Регистрация: 07.02.2013 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г.Волгоград Авто: bmw 318 e 36	спасибо за ссылки . да датчик проверялся мерил манометром давление как выше указанно Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
m52tu замерил компрессию	BUZIK	Ремонт и эксплуатация BMW	69	23.09.2013 14:27
Показатели расхода масла	Tyler	Инструкции, Мануалы BMW	0	21.04.2013 23:21
Сообщения системы автоматической диагностики BMW F10, F20, F30, F25, F01 и т.п.	Tyler	Инструкции, Мануалы BMW	3	25.03.2012 22:38
Линейка продуктов BMW Performance для BMW 3 серии	Tyler	Новости BMW	0	16.06.2009 13:10