пропуски зажигания е39
 

приветствую всех уважаемых бумероводов, очень надеюсь на вашу помощь т к очень сложно у нас в городе найти хороший сервис по бмв с адекватными ценами, суть вопроса вот в чем: примерно полгода мучают мотор пропуски зажигания по 1 цилиндру это все ошибки которые выдает диагностика, а на работу двигателя влияют так: при температуре на улице ниже +10 пуск отличный, выше потрясет немного и если на газ нажать, то успокаивается, дальше в процессе езды все нестабильно, можно 3 дня ездить и все хорошо, а можно на каждом светофоре перезаводиться. пропуски могут появиться при любой температуре на любой скорости, но обычно при разгоне, мозги отключают первый цилиндр и мотор начинает "пятерить", после того как перезавожу работает нормально. когда на месте даю больше газу, то как будто чегото ему не хватает примерно до 2000об. а потом набирает обороты ровно и четко. в районе 1 цил. из под клапанной крышки "сопливит" масло совсем немного (незнаю может ли влиять), менял свечу, катушку форсунку без изменений заливал присадку для гидриков ноль эффект (помогают ли вообще эти присадки), в одном из сервисо сказали менять все гидрики хотя точно что из-за них не гарантируют да и 12 тыр только за работу объявили. хочу с вами посоветоваться надеюсь на помощь. мотор M52TU.

Если считать что форсунка и катушка со свечей в норме:
-проверить клапан вентиляции картера и трубки к нему на подсос воздуха,
- проверить работоспособность клапана вентиляции топливного бака и трубок к нему,
- проверить компрессию 1 и для сравнения в других цилиндрах.
-проверить давление в топливной рампе.
Метода всех проверок на Форуме описана очень хорошо.
Я склоняюсь к мысле о подсосе воздуха, но это только мое мнение.
Действуй и удачи:wave:

спасибо, как все проверю отпишусь
еще вспомнил что горит чек и когда с пропусками на месте газ даешь такое ощущение что гдето чтото заткнуло но после 2000об. прорывает и двигатель работает легче но не всегда в полную мощность:shock:

было у меня такое авто только с 6 цилиндром, компресия была что то около 7, не работал лямбда зонд 4,5и 6 цилиндров, поменял зонд, почистили форсунки карбоном,поменял масло и добавил керамическую присадку, ожил цилиндр...

первая проверка клапана картерных газов:
завел мотор открыл крышку маслозаливной горловины обороты сразу стали падать, заткнул горловину ладонью обороты поднялись немного приоткрывал и закрывал горловину двигатель хорошо всасывает воздух внутрь, я так понял что это мембрана клапана порвана можно ли ее восстановить или клапан целиком менять надо? думаю что все трубки идущие к клапану тоже надо почистить.

vasya22: а как проверял лямбда зонд?

диагностикой, но можно и в ручную...
зачем такие примудрости с клапаном, берешь эфир и направленно брызгаешь на маслоотделитель, если обороты подскачили значит мембрана порвана...

Жалобы на термостат нету? Если есть, то сначала это привести в порядок

mike880: проблем с термостатом нет все работает

расскажи как в ручную лямбду проверить, а то на диагностике все хорошо сказали
эфиром имеешь ввиду внутрь под крышку маслозаливной горловины брызгать?
кстати когда мотор прогрелся, то всасывание стало слабее.

Если забита трубка к маслянному щупу, то этот метод не сработает:wave: А сосать из-под клапанной крышки будет.