Прошу помощи m70 e32 - троит + обороты не выходят на максимум

[сергей 1111]

Выкрутить я советую почему, может у него кат развалился и дышать ему нечем.

[hohol-s]

возможно верно (не знаю достаточно ли будет отверствия от лямбды, там внутренний диаметр каждой приемной трубы около 6 см, а их по две на 1 кат приходит), и в любом случае лямбду отключать иначе она будет "воздух" мерить и двигатель опять криво работать будет

[сергей 1111]

Более чем отверстия хватит
Лямбду выкручивать которая до ката.

[bmw13]

уфф, спасибо за ответы. при съеме клапанной крышки была обнаружена другая проблема. рокер просто лежал рядом, кусок гидрокомпенсатора нашелся в стороне.





Испорченные детали заменены, машина завелась, никакого стука, начала "валить"!
Но тут же вылезли другие проблемы. В ногах у пассажира за муз. колонкой, начала истошно щелкать коробочка, вылезла ошибка TRANS PROGRAMM, и гирлянда на приборке, на секунду переодически зажигается лампочка ручника, при включении режима S через несколько секунд скидывает на E. При перезапуске авто ошибка вылезает через 10-30 сек. Снят поддон акпп, заменено масло.

Проехав ~50км, отключилось пол мотора тут же пропала "гирлянда" на приборке и пропала ошибка коробки. Больше пол мотора не включаются. Такая проблема была у предыдущего владельца, которую он не решил и кончился мотор. А появилась эта проблема после того как поменяли проводку в водительской двери. Мной проводка была заменена обратно, результата 0.

Мне не понятно, почему пол мотора не отключалось когда не работал 1 выпускной клапан.
Догадки, что косяк сидит в той части проводки которая отвечает за половину которую машина отключает.

Подскажите пожалуйста у кого есть информация, какую именно часть проводки "игнорирует", отключает машина когда появляются пропуски по зажиганию? Речь о половине мотора со стороны водителя.
Зарание спасибо!

[bmw13]

Поменяли катушку все ок, обе половины работают.
Во всех сервисах и все знакомые мне говорили, стук гидрокомпенсатора, похуй на него можно 100 лет ездить. :)