сопротивление на ДПДЗ между нимжним и средним 1,43, а между верхним и средним 4,73:confused:

Думаю делать этого не стоит, так как отсутствие кольцевого зазора между заслонкой и дросельным патрубком вызывает нарушение в работе ХХ. Попробуйте выставить этот зазор, примерно 0.05мм плоским щупом точно не помню,сбросьте адаптацию и посмотрите что получится.

A.B.C, тоесть как я вас понял - заслонка должна быть приоткрыта на 0,05 мм все таки,а не закрыта наглухо...:confused:

Я не уверен в цифре 0.05. ДЗ должна быть приподятьа на 1.5-2.0мм, так как эту операцию рекомендуют проводить с прмощью "Часового индикатора", то проще пользоваться плоским щупом. Кольцевой зазор должен быть обязательно.

With the throttle set to the .0015 opening and the ICV completely closed, do you think that the engine would receive enough air to idle? I just wondered what idle speed the .0015 opening should allow the engine to achieve.
Что то нашел о заслонке но по английски несилен! 0,015 это видимо щуп?

Х...З, вроде да. Сегодня попробую замерить у себя, сколько получится-отпишу. Вот ещё несколько цифр с Автодаты для БОШ 3.3.1.
44пин заж. включ. 0в.
59пин заж. включ. 5в.
73пин заж. вкл. ДЗ-закрыта 0-1в.
73пин заж. вкл. ДЗ-открыта 4.5в.

У меня БОШ мозги номер не знаю! Можешь написать сколько сопротивление между 2и18 между 3 и 18 и на включенном зажигании сколько вольт подает на мозг на закрытой ДЗ! Буду очень признателенbeer

У меня зазор между стенкой ДП и ДЗ составляет 0.04-0.045мм. Со среднего контакта ДПДЗ на ДМЕ при включ. зажигании идет 0.578в. На моём ДПДЗ нижнее отверстие для крепления имеет продолговатую форму, думаю вращая датчик по часовой или против часовой стрелки и нужно выставить напряжение 0.5-0.55в.

Я не понимю что заначит 18.

18 - это середина! А у меня датчик просто с 2 круглыми отверстиями на фото!:eek:нет продолговатых:confused: у меня только 0,57 можно добиться и это только при максимально закрытой заслонке,когда почти закусывает! А зазор мерили просто щуп между корпусом и ДЗ просунули?

Установите зазор 0.04мм,сбросьте адаптацию и посмотрите что получится.

Да забыл, после установки зазора померьте напряжение на 73 пине, должно 0-1.0в.

зазор между подвижной частью внутри ДЗ и корпусом ДЗ? У вас датчик не такой как на фото? Просто если я выставлю болтиком зазор,у меня измениться подающее напряжение на МозГ! сейчас 0,6В

У меня Сименс а у Вас Бош. Поставьте зазор 0.04мм, проверьте сопротивление между 44пин и 73пин, должно быть при закрытой ДЗ 1190ом. Приполностью открытой 4050ом.

Полез замерять- думал там подписано все:biggrin: оказалось нет! Вот нашел инфу про это,выкладываю потомкам! Кастсти - если там на заглушеном зажигании не такое напряжение то что делать?

Не парься, поставь метал. прокладку толщиной примерно 0.2-0.3мм между рычагом привода ДЗ и упорным винтом. Сбросьть адаптацию, запусти дв-ль и посмотри что получится. По картинке можно вычислить 44и73 пин.

Нумерация как на картинке.
28----------1 верхний ряд
55----------29 средний ряд
88----------56 нижний ряд

Все в норме с этими показаниями! я заметил - проблема гуляния ХХ появляется когда просто сыро,помыл машину,большая влажность,тогда - меняется(повышается) или гуляет ХХ! Подскажите в чем дело!:help:

еще одно- хх повышается с 650 до 840 когда врубаю вот эти 3 вещи- фары,туманки,обогрев заднего стекла!больше ничего хх не повышает(кроме влаги)

С повышением нагрузки на генератор РХХ должен компенсировать падение ХХ, а не увеличивать. А Вы случаем не перешивали ДМЕ?

я не делал ничего!просто когда врубаеш дальний свет,без фар и всего,то обороты выше 650 не идут,и когда люк открываеш не идуд,и когда дворники врубаеш!на подъем хх влияют только эти 3 вещи что я писал(фары,туманки,обогрев зад.стекла)