|
Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем. Описание темы:Блокировка это +или- |
|
| LinkBack | Опции темы | Опции просмотра |
03.12.2011, 19:25 | #11 |
Абориген Регистрация: 09.12.2009
Сообщений: 3,759
Сказал спасибо: 136
Поблагодарили 937 раз(а) в 563 сообщениях
Откуда: г череповец Авто: bmw | KVAKIN161, У редуктора с самоблокировкой не больше 3 передача. Задумайся....
__________________ На все вопросы имею ответ, у меня есть"максим". а у вас его нет. |
|
03.12.2011, 19:55 | #12 |
Абориген Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 952
Сказал спасибо: 76
Поблагодарили 113 раз(а) в 65 сообщениях
Откуда: РнД Авто: E34 520i M50 Есть клубные рамки | Разъясни плиз.
__________________ |
|
04.12.2011, 01:41 | #14 |
Абориген Регистрация: 15.09.2009
Сообщений: 952
Сказал спасибо: 76
Поблагодарили 113 раз(а) в 65 сообщениях
Откуда: РнД Авто: E34 520i M50 Есть клубные рамки |
Объясните мне непонятливому.
__________________ |
|
04.12.2011, 07:39 | #15 |
Завсегдатай Регистрация: 30.05.2009
Сообщений: 369
Сказал спасибо: 4
Поблагодарили 66 раз(а) в 59 сообщениях
Откуда: Минск Авто: е34 525тдс и RR L322 | Имелось в виду передаточное число... С блоком более короткий. Для м50 - не смертельно, зато динамика разгона ощутимо улучшится. Ставил себе на 324д, от 325и. Для города - самое оно, заметно добавил резвости задумчивому дизелю. Про возможность нормально трогаться в снежную пору - и говорить нечего. Для меня были только плюсы, минусов не выявил.
__________________ Я буду долго гнуть велосипед... |
|
Сказал Спасибо Бульбаш за это сообщение: | S.T.A.L.K.E.R 161 (04.12.2011) |
04.12.2011, 09:34 | #16 |
Абориген Регистрация: 23.10.2010
Сообщений: 2,037
Сказал спасибо: 7
Поблагодарили 257 раз(а) в 252 сообщениях
Откуда: Мельбурн (Австралия) |
Мне кажется что тут смешали в кучу самоблокирующийся дифф (LSD- limited slip differential) и передаточное число главной пары диффа типа 3.08:1 3.45:1 и т.д. Дифф с LSD (самоблок) может быть с разными передаточными числами и одно на другое не завязано. |
|
04.12.2011, 10:39 | #17 |
Абориген Регистрация: 12.01.2010
Сообщений: 4,232
Сказал спасибо: 148
Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях
Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки | Peter7, ну да,так и есть! имеется две 34 одна с блоком редуктор,другая без,разгон вроде как абсолютно одинаков по ощущениям, только на той что с блоком редуктора максималку не проверял,а другая 210 едет...
__________________ Arbeit macht frei... |
|
Сказал Спасибо FuchS за это сообщение: | S.T.A.L.K.E.R 161 (04.12.2011) |
04.12.2011, 11:31 | #18 |
Абориген Регистрация: 23.10.2010
Сообщений: 2,037
Сказал спасибо: 7
Поблагодарили 257 раз(а) в 252 сообщениях
Откуда: Мельбурн (Австралия) |
У меня нет возможностей проверять максималку на дороге. Насколько я понимаю нет прямой завязки на максимальную скорость что с блокировкой, что без. Обычно блокирующийся дифф это опция, а для спортивных моделей идет по умолчанию. Разгон получше у машин с блокировкой. Прохождение поворотов, развороты с подгазовкой -нет визга колеса с недостаточной нагрузкой, машина заметно стабильнее на дороге, ее поведение более прогнозируемое. |
|
Сказал Спасибо Peter7 за это сообщение: | S.T.A.L.K.E.R 161 (04.12.2011) |
04.12.2011, 14:34 | #19 |
Участник тусовки Регистрация: 29.09.2010
Сообщений: 147
Сказал спасибо: 67
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Откуда: UA |
Как работает LSD (limited slip differential) – дифференциал ограниченного проскальзывания. Лимитед слип (ограниченное скольжение). Дифференциалы повышенного трения, работают на следующем принципе: фрикционные муфты, расположенные с обеих сторон сателлитов, противодействуют проворачиванию полуосей при буксовании. Блокировка диффиренцала Для повышения проходимости механизмы дифференциалов делают блокируемыми (блокировка дифференциала). Дифференциал – это механизм, позволяющий колесам автомобиля вращаться с разной относительно друг друга скоростью (это необходимо для качения шин без проскальзывания на поворотах). Причем если дифференциал установлен между приводами колес (полуосями), его называют межколесным, а если между разными осями – межосевым. Что, спросите, это дает? Представьте себе такую ситуацию: одно из колес ведущей оси попало в яму с глиной, а другое стоит на твердом грунте. Что произойдет в случае обычного, так называемого свободного дифференциала? Правильно, колесо, угодившее в яму, будет беспомощно буксовать, а колесо, стоящее на твердом грунте, находится в покое, не передавая никакого крутящего момента. Как вы уже поняли, блокировки дифференциалов как раз и служат для устранения этой вопиющей несправедливости. Существуют разные виды блокировки дифференциалов, но в основном блокировки делятся на две большие группы: дифференциалы, которые блокируются жестко, на 100% (так называемые локеры, от английского locker – «замок»), и дифференциалы повышенного трения (в англоязычном варианте – «ограниченного проскальзывания», или LSD – Limited Slip Differencial). У каждого из этих вариантов есть свои преимущества и недостатки. Главный недостаток «жестких» блокировок дифференциалов – это их удивительная способность к разрушению трансмиссии, коробки передач и износу резины. Хотя, если подумать, ничего неожиданного в этом нет. Ведь даже находящиеся на очень скользком покрытии колеса постоянно то наезжают на кочки, то падают в ямы и проскальзывают в поворотах. Одним словом, на трансмиссию постоянно воздействуют знакопеременные силы. Для того чтобы преодолеть врожденный недостаток обычных дифференциалов и жестких дифференциалов, созданы промежуточные конструкции блокировок дифференциалов. Эта конструкция разработана в 1965 году английской фирмой Quaife Engineering и относится к цилиндрическим самоблокирующимся дифференциалам повышенного трения (или, как их называют за рубежом, дифференциалам ограниченного проскальзывания — limited slip ) или просто – самоблокирующаяся блокировка дифференциала. Принцип действия блокировки дифференцила несложен. Если с какой-то силой “зажать” сателлиты, не позволяя им вращаться между полуосевыми шестернями с относительно большими скоростями, то дифференциал, с одной стороны, сможет выполнять свою основную работу в поворотах, позволяя колесам вращаться с различными угловыми скоростями, а с другой — будет распределять крутящий момент в тяжелых условиях так, что это позволит колесу, находящемуся в лучших условиях сцепления с дорогой, реализовывать большую силу тяги. Бесспорное достоинство блокировки дифференциала Quaife — его простота. Две корпусные детали, две полуосевые шестерни, десять шестерен-сателлитов (все — цилиндрические), сепаратор — и все! Когда автомобиль движется по прямой, то блокировка дифференциала Quaife работает как обычный дифференциал. Полуосевые шестерни вращаются с одинаковыми скоростями, а сателлиты только передают крутящий момент поровну на оба колеса, вращаясь вместе с корпусом и полуосевыми шестернями как одно целое. А в повороте, когда возникает рассогласование оборотов колес, блокировка дифференциала начинает работать – сателлиты прокручиваются между корпусом и полуосевыми шестернями, позволяя забегать вперед наружному колесу. Блокировка дифференциала на скользких покрытиях или при избытке тяги может полнее реализовать крутящий момент двигателя. Обычный переднеприводный автомобиль реагирует на увеличение подачи топлива сносом передней оси — скользит наружу поворота. А самоблокирующийся дифференциал в тех же условиях позволяет еще и тягой “затаскивать” машину в поворот. Установка блокировки дифференциала дает повышение проходимости и чувство уверенности в автомобиле на заснеженных , скользких дорогах и на неоднородных покрытиях типа разбитый асфальт и грунтовка. А лучшая управляемость поможет спортсменам и просто активным водителям при езде в предельных режимах. Бесспорное достоинство блокировки дифференциала «Quaife» — его простота, ресурс его не меньше чем у стандартного заводского дифференциала. |
|
Закладки |
Метки |
редуктор |
| |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Кузов BMW 5 e39 | Tyler | 41 Кузов | 74 | 26.07.2019 23:35 |
Куплю редуктор заднего моста 3.91 | Гринь | Продажа запчастей BMW | 1 | 24.07.2014 22:33 |
BMW M5 F10 | Tyler | Форсаж | 9 | 07.05.2014 21:30 |
масло в редуктор заднего моста | валерий78 | Ремонт и эксплуатация BMW | 12 | 22.05.2010 00:45 |
Редуктор заднего моста | Yon525 | Ремонт и эксплуатация BMW | 5 | 15.03.2010 21:41 |