Ремонт клапана Disa М54
 

Всем привет. Решил поделиться опытом ремонта данного клапана. Проштрудировав интернет, узнал что самый бюджетный вариант ремонта,это замена клапана на вазовский. Но его сложно найти и стоит он ,как мне сказали более тысячи. В итоге нашел вот такую вещь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
На коробке эго номер.Разбирается клапан легче чем родной. В новый клапан вставляем шток и пружину с нашей диса, собираем и получаем рабочий клапан с родным штоком. Размером клапан немного больше, но если включить голову и немного доработать, все встает идеально.Корпус старого клапана я удалил полностью. вот что получилось[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
цена вопроса около 600 руб

Ни разу не видел что бы ЭТОТ выкуумник дох - либо соленоид трещит либо заслонка пытается к клапанам улететь.
Интересно - никто не делает затычки вместо ДИСА, на подобии как на вихревые заслонки в дизелях ???

По описаниям там вроде мембрана рвется, если в клапане от GM она такая же по размерам, то давольно бюджетно выходит, но это только мембрана....

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Но чаще износ штока на котором сидит лопасть, на моем было типа как на среднем, заслонка шумела, разобрал, немного увеличил толщину - убрал люфт, работает в остальном нормально.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Полный Ремкомплект 5500 р стоит

А можно купить только этот желтый шток? Номерок не подскажешь?

В клапане GM мембрана больше. ставить только всборе. я ж написал что он больше чем родной.На последнем фото клапан стоит от GM

BMW его отдельно не продает, а те кто продает ремкомплект у них он немного другой уже _Vanos-BMW.ru у них посмотри.
тут или покупать ремкомплект или колхозить, ну или неисправную ДИСу под разбор.

Хотел спросить, если свободный ход на заслонке милиметра 2-3 это критично, влияет это как то на езду?:eek1:

Свободный от чего ?
Критично если заслонка или её детали под клапан попадут.
На езду наличие или отсутствие заслонки не влияет. Влияет на на расход на холостом ходу, но на столько мизерно, что замена или даже ремонт экономически не целесообразны - это баловство для одержимых идеей "В МОЕЙ машине ВСЁ длжно быть исправно".

На кой хер тогда её немцы примастырили? Обоснуй

Мой личный опыт показывает,что нерабочая диса очень отрицательно влияет на"езду" особенно на низких оборотах двига и как следствие-на расход...

Если в ней дырка (и как следствие подсос воздуха), то на низах динамика снизится. Если коллектор герметичен, а заслонки нет - различий нет. Посмотри как устроена заслонка, чем она открывается и при каких условиях она сможет закрыться. Она закроется только при активизированном соленоиде и ДОСТАТОЧНОМ разряжении в коллекторе то есть практически только на холостом ходу. Всё остальное время она будет открыта.