если открыть пробку на холодном радиаторе, и завести машину то при пробитой прокладке будут идти пузыри. а если закрыть пробку, подождать минут 5, и попробовать сжать верхний патрубок на заведенной машине, а он каменный, то тоже прокладке конец.

Ещё как может,у меня термостат открывался слишком рано в 64 градуса,машину было не нагреть,все проблемы решились после замены термостата!

подскажите пожалуйста как откуда воздух спускать в системе охлаждения е36 м43

+1
при этом замена термостата = 220 р + 30 мин времени

аман-на радиаторе около бочка спускной винт под большущую отвертку

Ести термостат заклинило на большом круге, то на скорости машина остывает, если на малом, то соответственно греется.

была ситуация-машина долго грелась, стрелка до середины шкалы на 12 часов вставала очень долго, при езде с горки на передаче без газа-немного уходила влево. потом еще обратил внимание- заводишь авто, капот открыт - поток воздуха-как будто жара на улице, а двиг холодный и на улице -25. короче начал исправлять косяки пред хозяина. хотя антифриз выглядел очень новым. купил вискомуфту- что то около 1500 руб., термостат-300 руб. (когда снял- увидел что на прокладке термостата - следы герметика./на хрена только?!) и корпус термостата - 800 руб. (в наплыве пластмассы где находится винт для удаления воздуха- трещина, но система не завоздушенная была). в общем-меняю я это добро- в машине стало ГОРАЗДО теплее, уменьшился немного расход масла и меньше стало эмульсии на маслозаливной крышке, сейчас потеплело, где то минус 5-и эмульсии вообще нет.
старый термостат сварил- итог: закрыт на холодную, на горячую открывается, по мере охлаждения-очень медленно закрывается.
вискомуфта свободно вращалась, не заклинившая была, но все равно вращалась как ненормальная при работающем двигателе.