Поднимем немного тему, у нас на Урале уже под -20 морозы доходят, утро начинается с занюхивания бензином по дороге на работу... Как автор отъездил лето, не перегревались форсы и не потекли ли они ?

В наших краях (Новосибирск) удалось поездить пока только при -5, в остальные дни было теплее. Тем не менее проблем с ними вообще никаких нет. Форсунки греться больше уж точно никак не будут, вентиляции внутри них нет и не было.

Кому еще интересна тема, сообщаю. Пошла вторая зима, температура за бортом опускалась до -20 градусов, полет нормальный. Городской расход Лукойловского 95-го топлива 13,5 литров. Проблем с запуском и запахом не выявлено.:wave:

-24 потекли 5 форсунок из отверстия в пластиковой части. Поможет описанный автором способ?

Все сделал у себя, когда описывался выше, проблем нет даже летом...

Откуда текли?

Если почитать сначала, то понять не сложно, а так у меня вытекало даже через разъёмы электро и в них разбухли уплотнители, а дальше веселая чехорда с отключением форсунок в хаотичном порядке...

Я эту тему всю прочитал, у меня м54 3.0, текут из отверстия на форсунке, не из стыка.

Делай как описал автор темы, на драйве еще рекомендовали запаять отверстие через которое закачивался герметик, результаты отпиши!

Когда у нас даванули морозы за тридцать, тоже все потекли... Да еще с таким напором, в баке было литров пятнадцать бенза, за минут 5 бак пустой был, под машиной лужа ))) На улице мороз -30, а я рампу снимаю, вытаскиваю форсы ))), замерз пздц ))) Вообщем все сделал как автор описывал, только герметик другой использовал, сушил три дня, герметик расширяется и со всех щелей течет, форсунки как сито ))) Установил все обратно, и вот были морозы -25, все ок, не текут... А раньше мля гоняешь, в салоне бензом воняет, щас все норм )))