На форуме по 5-er человек писал,что поставил новый клапан оригинал и ...:mad: оказалось внутри мембрана была криво поставлена и через него воздух сосало :wink: так чта нынче ни кому нельзя доверять :ph34r:

да машина стала ровней работать, но все равно на холостых потряхивает, а при открытии масло заливной машина жутко троит и глохнет

ок, сниму разберу проверю подклею ...

у меня тоже при открытии масло заливной горловины глохнет!
я считаю это нормой так у меня и на М20В20 и на М43В18 было, да и все знакомые бумероводы в один голос кричат что глохнуть должна! а в интернете вычитал что при открытой крышке глохнуть не должен ( у меня сейчас Е39 , М52В25 )! вот теперь в сомнениях!

это 2.5 который как 2.3 считали?

нисовсем! М52В25 низкофорсированный 2.5 литровы , чёто там намудрили на BMW и как я понял не хватало тяги чтоб таскать новый "дутый" кузов по сравнению с "экзекутом" вот и обозвали кузов 523i а воткнули 2.5 литровый!

а ну все правильно у меня как раз 523 но объём 2.5

Да нормальный мотор!Обходится с ним надо по чертежу и с лаской... и выдаст на гора он вам все чудеса!!!
1. Замер компрессии.
2.Замер давления тплива.
3.Проверка вакуума на впуске.
4.Выхлоп -не забит...
5.Ошибки ДМЕ(если имеются).

мотор то нормальный но с возрастом в нем накопилось много дефектов которые снижают эффективность работы двигателя! вот и выясняем что куда и зачем вообще должно работать и как!
у меня М52В25 плохо тянет на оборотоах до 2500 а потом рывок, плюс кудато делось примерно 500 гр. масла на 600 км. пробега без "фанатизма" ( из глушителя дыма нет под машиной тоже сухо, сегка отпотевшый маслом блок цилиндров !) начитался что КВКГ может такое делать вчера обнаружил трещину в шланге от двигателя до КВКГ устранил пока кустарным способом - обматал изолентой, тяга слегка увеличилась, теперь при открытой крышке маслозаливной горловины двигатель слегка теряет обороты а потом всё восстанавливается!

форсунки попробуй промыть на стэнде