Троит e39

[miduza]

Сообщение от sanek_tu

а разве грязные форсунки могут давать такой эффект "рывок" после 2500 об/мин.? если они грязные то это будет равномерное ускорение!
ок промою форсы и навсякий случай к "коробочникам" съезжу может в типтронике масла не хватает!

помой хуже не будет, я свои помыл расход ниже стал.

Вот думаю резинки на шланге клапана поменять

[miduza]

Сообщение от miduza

помой хуже не будет, я свои помыл расход ниже стал.

Вот думаю резинки на шланге клапана поменять

Поменял резинки на шлангах, расход уменьшелся... но с утра просто жесть как ее колбасит, обороты плывут так что мама не горюй но когда прогреется потряхивает с легка, уже и не знаю где искать...

[vak_spb]

Сообщение от miduza

но с утра просто жесть как ее колбасит, обороты плывут так что мама не горюй

давление + производительность бензонасоса проверял?

[miduza]

Сообщение от vak_spb

давление + производительность бензонасоса проверял?

в норме... в том то и дело...

[sanek_tu]

сегодня за неимением нового клапана КВКГ разобрал и забокировал в закрытом положении вход клапана КВКГ во входной коллектор, а шланг от крышки головы целиндров пока бросил для вывода паров масла в атмосверу, подальше от двигателя и вентилятора! при этом попутно прочистил слив масла из КВКГ в картер ( еле-еле пробил засохшую там каку ),походу заменил прокладку трубки масляного фильтра! приёмистость заметно прибавилась! из всей этой требухи клапана КВКГ при помощи проволки, ацетона, и аэрозольного очистителя карбяратора выковырял массу неприятных на вид констистенций типа засохшего насмерть масла, белой жидкости похожей на ржавую сметану и ещё кучу мусора от засохшего масла но не свалявшегося, ВЫ ПРЕДСТАВТЕ ЧТО ЭТО ВСЁ МОГЛО ПОПАСТЬ В КАРТЕР! проверю расход масла который до этого составряр 0.5 литра за 600 км.пробега!
плюс ещё сосед подарил новый термостат и его тоже решил заменить когда вскрыл корпус термостата обалдел кроме того что вместо резнок уплотнителей всё замазанно герметиком и ещё мембрана термостата выломанна кусками! а я то удивлялся чтож она у меня так долго греется!

[Alexey.b]

привет всем,похожая проблема. у меня 530 iA. выдала ошибку "chek engine" на диагностике сбросили,поездил день снова загорелась.после долгой ковырни нашёл дырку в гофре (резиновая после расходомера) поменял, через день загорелась опять. диагностика показывала на пропуски зажигания по всем цилиндрам.ещё по зиме был заменен клапан карт.газов,поэтому на него не думаю.,поменял свечи и прошло машина поехала как надо.два дня поездил и снова тоже самое.поменял катушки - не помогло, диагностика ругается на лямбды зон и также пропуски зажиг.машина троит, бывает даже глохнет. отключил провод с расходомера и двигатель заработал ровно,подключил обратно и заглох. ищу расходомер...удачи всем и шершавых дорог.

[doktor zlo]

Привет всем такаеже беда,528 е39 м52 ехал все нормально было,неставо несего затроила обороты выше 2500 не поднимает,если педаль нажимаеш в пол вообще глохнет,постоял покурил пол часика завелась все хорошо,на следующий день такаеже фигня,может кто подскажет,из-за температурного датчика может такое происходить???

[Брысь@]

doktor zlo, Может ,для начала,диагностику стоит сделать?

[doktor zlo]

Сообщение от Брысь@

doktor zlo, Может ,для начала,диагностику стоит сделать?

Диогностику делал,показала датчик температуры,я разобрался сам в чем дело,клапан картерных газов прорвался,открыл его а мембрана рваная,вот и все, вся проблема,только за диогностику бобла отвалил.

[doktor zlo]

Ребят извеняюсь, не так все просто,может у машины глюк какой был и она не троила,сегодня опять начела троить,все это придел,когда погнал на диогностику,в добавок сканер не нашол мазги,это катастроффа!!!!!!Еще у кого нибудь, есть какие либо догадки???