Без прогрпммптора и навыков ничего путного не получиться. Единствено можно рассмотреть на предмет сгнивания плату.
Новый от старого сходу отличается отсутствием ребристого радиатора на плате

Откуда такая уверенность про прошивку? Были случаи? У меня сдох один поливик я его заменил но реакции нет вот я думаю что где то ещё есть бяка.

Ковырялся в них года 3 назад, прошивка дохнет и иногда ключи бъет. На старых ключи горят, процы не дохнут. Завязал с этим, поскольку неинтересно стало, возни много, силикон ковырять и заливать, денег мало. Моторы по начинке одинаковы что на 39, что 53, отличаются только крепежом, ну а плата только со своими катушками работает соответственно старые и новые.

Сколько занимаемся Иксами, у термала преимущество перед оригиналом- на нем мозги вынесены в отдельный блок на вентиляторе, что снижает вероятность выхода из строя как это бывает с оригиналом.
Кому нужны вентиляторы на X5, пишите в личку!

Ага, только клинит коллекторный мотор когда подшипник закисает или щётки в моторе подвисают. И при механическом заклинивании крыльчатки управление точно также дохнет, как на штатных. Разница только в цене и в том что могут изначально не работать

Разница в цене ощутимая, термал в 2 раза дешевле оригинала.

Одноклубники, доброго времени суток!
Всем кому нужна помощь с вентиляторами, посмотрите соответствующую тему:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Добрый день! Проблема та же, что и у других товарищей по несчастью.:confused: Машина - Е53 3,0 дизель 2003 года. Посмотрел на exist'e вентиляторы. Там все (Термаль, Хелла и пр.) указаны, как замена для инжекторов. Можно ли такой вентилятор ставить на дизель? заранее признателен за ответ
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум BMW © bmwpost.ru

Все говорят, что сам вентилятор идентичный (подходит). Не подходит тока пластиковый кожух. Сам не сравнивал, говорю, тока то что видел=)

а есть у кого номерок неоригинального для дизеля ?