Вопрос по диагностике е53 3.0

[roberthay]

Сообщение от Mik78

Даже скушно спорить... соотношение количества топлива к количеству воздуха для полного сгорания давно известная величина... а лямбда зонд используется исключительно для подготовки смеси для катализатора, по причине определённых требований к составу выхлопных газов перед катом... ну это азбука чесслово...

ОК


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[mike880]

Дык нах все эти датчики и впрыск, карб вполне справляется с задачей составления нужного соотношения смеси.
Фиг с ним с катом, но лямда как датчик обратной связи сильно упрощает поиск проблемы. И завод ещё с прошлого века делает прошивки только с ней, кастрированые варианты для развивающихся стран, кривизна их работы не волнует, это побочный продукт, шерифу пох проблемы негров.

[Mik78]

Сообщение от mike880

кастрированые варианты для развивающихся стран, кривизна их работы не волнует, это побочный продукт, шерифу пох проблемы негров.

Я есть не понимайт этот опус... Если ты хочешь доказать что лямбдазонд необходим для равномерной работы мотора а не подготовки смеси перед катализатором, то просто аргументированно обоснуй ... а все эти понты про негров оставь лохам...

[roberthay]

Сообщение от Mik78

Я есть не понимайт этот опус... Если ты хочешь доказать что лямбдазонд необходим для равномерной работы мотора а не подготовки смеси перед катализатором, то просто аргументированно обоснуй ... а все эти понты про негров оставь лохам...

Вы все же утверждаете, что смысл лямбда зондов заключается в приготовлении смеси отгоревших газов для катализаторов? А вам не приходила мысль, что они предназначены для приготовления горючей смеси? И смысл их работы в том чтобы не допустить излишне богатую смесь в двс. Это сделано для экономии топлива и сохранения экологических норм. Хотя я думаю работа двигателя на нормальной смеси будет куда более надежней, чем на богатой или бедной смеси.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Mik78]

Сообщение от roberthay

А вам не приходила мысль, что они предназначены для приготовления горючей смеси?

А при чём здесь мысли? Есть конкретный пример Е53 MS43 данный контроллер имеет варианты прошивок безкат-кат.подготовка- кат.. о чём дискуссия?

[roberthay]

Сообщение от Mik78

А при чём здесь мысли? Есть конкретный пример Е53 MS43 данный контроллер имеет варианты прошивок безкат-кат.подготовка- кат.. о чём дискуссия?

То что ЭБУ имеет прошивку с безкат версией, не говорит о том что без катовая машина лучше. Да каты и лямбды это дорого, но дороговизна и правильная работа системы в целом никак не связаны. ДВС любой лады в разы дешевле иномарочных, но это не указывает на надежность и лучшую работу ладовских ДВС!!!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Mik78]

Сообщение от roberthay

То что ЭБУ имеет прошивку с безкат версией, не говорит о том что без катовая машина лучше

А кто вообще утверждал что лучше , а что хуже?Безкатовые варианты прекрасно работают, и расход топлива не больше...только к качеству топлива менее требовательны...

[roberthay]

Сообщение от Mik78

А кто вообще утверждал что лучше , а что хуже?Безкатовые варианты прекрасно работают, и расход топлива не больше...только к качеству топлива менее требовательны...

ОК


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[mike880]

С лямдами проще диагностика проблем с мотором. И без обратной связи не работают коррекции. Сейчас с топливом нет таких проблем как в прошлом веке и лямды не мрут как мухи. А последние моторы слишком нежные чтобы обрезать им обратную связь, и так мрут как мухи.

[Mik78]

Сообщение от mike880

С лямдами проще диагностика проблем с мотором. И без обратной связи не работают коррекции. Сейчас с топливом нет таких проблем как в прошлом веке и лямды не мрут как мухи. А последние моторы слишком нежные чтобы обрезать им обратную связь, и так мрут как мухи.

По диагнозе и коррекциям нет возражений, по топливу не соглашусь.... проблемы всё ещё случаются, и рассматривался именно заданный вариант Е53 MS43....