Вопрос по поводу клапана рецеркуляции картерных газов (КРКГ)

[Антихрист]

Ещё один способ проверить быстро КВКГ.На ХХ вытащи масляный щуп полностью.Если мотор начинает сильно трусить или даже глохнет то клапан мёртвый.При исправном клапане мотор не должен реагировать на это.

[Калямба 525]

Сообщение от Брысь

головками продуктивнее...
И,женщины будут счастливее,и мы -будем удовлетворенные!

[slava657]

Сообщение от Антихрист

Ещё один способ проверить быстро КВКГ.На ХХ вытащи масляный щуп полностью.Если мотор начинает сильно трусить или даже глохнет то клапан мёртвый.При исправном клапане мотор не должен реагировать на это.

На вытянутый щуп мотор вообще никак не реагирует
А когда открываю маслозаливную крышку, то реагирует, но через пару секунд выравнивается

[Калямба 525]

Сообщение от slava657

На вытянутый щуп мотор вообще никак не реагирует

Посмотри нижнюю трубку КРКГ и каналы в трубке щупа.Возможно подзабиты.

[slava657]

Сообщение от Калямба 525

Посмотри нижнюю трубку КРКГ и каналы в трубке щупа.Возможно подзабиты.

Обязательно посмотрю

[Fetis]

Сообщение от Антихрист

Так будет правильнее.Особенно со временем и маслами типа Кастрол.Резинки превращаются в натуральный пластик и становятся деревянными.

Вот тут большой вопрос, какую роль играет фактор времени, условий эксплуатации, а какую - масло. Лично я используя Кастрол с такими проблемами не сталкивался. Да и в целом нареканий к маслу не имею.

[Fetis]

Вашу позицию по поводу Кастрола я понял:

Сообщение от Антихрист

Я такого не встречал.С германии пригоняют машину,а под крышкой всё забито нафиг.Все трубки коксом забиты.Летом парень пригнал Е90 из Германии,такая же байда.Впускные окна уменьшились в два раза от кокса.

Но я ее если честно не сильно разделяю. Да и ветку сейчас только что прочитал, с очередной пугающей статейкой про Кастрол. Так там большинство отписавшихся опровергают инфу из статейки. Многие льют кастрол по рекомендациям производителя, проводят во-время ТО, и никаких проблем не имеют. Думаю, что дело все же не в Кастроле.

[slava657]

Заменил клапан и трубки, все оригинал Щуп прочистили, он не был забитым, пластиковая трубка немного была забита, резиновая хреново выглядела, но тоже не забитая Хочу разобрать клапан и поглядеть. По ощущениям ничего не изменилось

[Только для зарегистрированных...]

[alexvvvvv]

Добрые вечер всем. У меня таже проблема с расходом масла. Брал машину в 2007 году с пробегом 62000. Расход бы примерно 1л на 10000. ОК. Потом начал мотор хавать. Заменил клапан. Расход упал до 1.л на 7-8тыс. Тоже ОК. Сейчас машина прошла 160000 (с новым клапаном прим. 50000), жрёт примерно 1л на 2500 - 3000. На холостых, если открыть маслозаливную горловину и приложить ладонь - засасывает. Сегодня заезжал на BMW, говорил с мастером, он сказал, что там наоборот должно быть лёгкое давление. И клапан должен ходить намного больше. Наверное надо опять поменять клапан, стоит недорого 43 Евро без шлангов. Другой мастер сказал, что рекомендуется менят его при каждой замене масла прим. каждые 20000 или раз в год. Где правда?

[alexvvvvv]

Да,забыл Е39 2003 года. Мотор М54В22