Озадачил:shock: Просто очень много инфы перечитал, по этому поводу, пишут что немного (немного!) должно руку присасывать, вот у меня немного и присасывает:shock:
Говорите, что наоборот должен воздух оттуда идти? Или я чего-то не понял?:shock:

NUFLIN, Я извиняюсь, деталь под № 2 на рисунке, как называется КРКГ (клапан рецеркуляции картерных газов) или КВКГ (клапан вентиляции картерных газов)?:smile:

Немного логики - все станет понятно. Плюс к этому - изучаем требования экологов к ТС, особенно канадских.

ЗЫ: есть желание - ищите информацию сами, нет - просто примите постулат: ИСПРАВНАЯ система вентиляции картера поддерживает в оном РАЗРЯЖЕНИЕ порядка 50 мбар.:wink: (для моторов с валветроником - немного иначе, но принцип один).

Слава,всё очень просто.Посмотри на свою картинку.В клапане стоит мембрана,которая перекрывает ход КГ во впускной коллектор.Отверстие находится между ДЗ(др.заслонкой) и цилиндром.Когда ДЗ закрыта,в пространстве между ней(ДЗ) и цилиндром создаётся сильное разряжение.Этим разряжение диафрагма притыгивается и закрывает выходное отверстие в КВКГ.Именно поэтому на ХХ там не должно быть никакого разряжения.Зато КГ продолжают прорываться в картер и соответственно при открывании горловины от туда должно бить немножко газами(или множко,если колец нет).

ЕТК спрашивать надо!:eek:

А можно просто посмотреть на устройство КВКГ и понять,что он не способен плавно регулировать поток газов.Он либо открыт либо закрыт.

Слава,на твоём рисунке нарисован КВКГ.КРКГ это совсем другая система,она забирает часть ОТ из выпускного коллектора и направляет их обратно во впускной.

В том то и дело.... Спрашивал exist: Регулятор давления системы вентиляции картера: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Не вводи в заблуждение человека.У него схема с М52,а у тебя М52TU и M54.

Смотреть можно куда угодно - увидишь именно то, что захочешь!
Я не буду устраивать диспут - разные задачи у нас: я пытаюсь направить интересующихся на верный путь, Вы - упорствуете в своем заблуждении... что ж, не всем надо разбираться в диагностике, в "ремонте" Вы спросили - знающие ответят...:wave:

Антихрист, Ладно, вроде понял, всеравно менять собирался:biggrin1: А теперь расскажи пожалуйста про КРКГ. Он у меня вообще есть, его менять надо?

slava657, даже в русской ЕТК корявости попадаются, а ты на Экзист смотришь...:biggrin1:

На мелочи кидаешься?:biggrin1: ну-ну...

NUFLIN, Это понятно. Мне в принципе не очень важно как он называется... Мне интересно по каким признакам проверить его работоспособность, руку должно немного присасывать или нет?:shock: То я смотрю мнения разделились:smile:

Во ты забабахал.Скорее всего у тебя его нет.Он стоит над натяжителем цепи.Если его там нет то стоит заглушка на двух болтиках М6.

:eek1::biggrin1:

Вадик,в БМВ мелочей нет.В этой машине важно всё.:biggrin1:

Это я понял.:biggrin1: Подскажи, пожалуйста что должно произойти если приложить руку к заливной горловине исправного двигателя? Руку будет присасывать или наоборот воздух оттуда идти будет?

:shock: нафига я здесь пишу???:eek:

Все вижу, читаю, запомонаю, потихоньку учусь, но некоторое не понимаю, я же не спец:smile: Что это значит?