вопросы по е32 м30б35

аляска · 15.09.2010, 16:15

Одному точно не сделать. Можно попробовать следующее: Один давит на тормоз при включенной передаче (если МКПП) а второй пытается сдвинуть гайку.

kuderski · 15.09.2010, 16:20

прямой,
прочитал.. и понял.. что механизм цепи у тебя убитый.. надо менять всё!! цепь,с звёздочками,успокоитель и натяжитель и т.д.. поверь лучше заменить,чем потом будешь менять движок весь я как раз сам этот путь прошёл решив с экономить .. я так и непонял а нафига тебе гайку коленвала то откручивать??

прямой · 15.09.2010, 16:25

Цитата:

Сообщение от kuderski

прямой,
прочитал.. и понял.. что механизм цепи у тебя убитый.. надо менять всё!! цепь,с звёздочками,успокоитель и натяжитель и т.д.. поверь лучше заменить,чем потом будешь менять движок весь я как раз сам этот путь прошёл решив с экономить .. я так и непонял а нафига тебе гайку коленвала то откручивать??

а цепь то как менять?

прямой · 15.09.2010, 16:25

Цитата:

Сообщение от аляска

Одному точно не сделать. Можно попробовать следующее: Один давит на тормоз при включенной передаче (если МКПП) а второй пытается сдвинуть гайку.

я так и хотел попробовать

аляска · 15.09.2010, 16:47

Но момент затяжки там.......

Matiy Loh · 15.09.2010, 16:58

Боюсь жесткости трансмиссии будет не хватать. Может снять шкив с демпфером (вроде по картинке гайка не помеха), взять полоску металла мм 10 толщиной, просверлить отверстия под два болта, привернуть и КВ можно зафиксировать (только не упирать в алюминиевые части).
Хотя оптимально- за маховик.

аляска · 15.09.2010, 17:12

Ну да, как правило хода ключа для откручивания всего этого дела не хватает.....А шкив можно снять только открутив гайку. К сожалению. И то может быть такое, что если его ни разу не снимали, при откручивании гайки еще потребуется и съемник.

аляска · 15.09.2010, 17:32

Да, действительно, уже подзабыл, сейчас сходил еще раз в контейнер, посмотрел. Шкив можно снять, открутив 4 болта. Но еще остается сам фланец, который точно не снимешь, пока не открутишь эту гайку.....

Matiy Loh · 15.09.2010, 18:24

На фланец уже можно железку способить

Slitch · 15.09.2010, 19:20

способ не для слабонервных: в бмв под капотом есть диагностический разъем, открываем крышку, там есть контакты для тестового запуска стартера, ставим ключ на гайку, накидной желательно, и упираем куда нибудь в жосткое, но не в алюминий, обязательно перед этим побрызгать вд 40, и уточнить направление вращения шкива, дальше берем проводок и замыкаем на пол секунды в диагностическом разъеме тестовый запуск стартера. я всегда так откручиваю. авто на нейтраль не забудьте поставить! НЕ ПЕРЕДЕРЖИТЕ ПРОВОДОК!!!! ОПАСНО. И ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ НЕ УПИРАТЬ В МЯГКИЕ И ТОНКИЕ ЧАСТИ МАШИНЫ, СЛОМАЕТ.

15.09.2010, 16:15	#71
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Одному точно не сделать. Можно попробовать следующее: Один давит на тормоз при включенной передаче (если МКПП) а второй пытается сдвинуть гайку. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

15.09.2010, 16:20	#72
kuderski Абориген Регистрация: 07.06.2010 Сообщений: 1,287 Сказал спасибо: 21 Поблагодарили 112 раз(а) в 108 сообщениях Откуда: гомель-москва Авто: Е-38-4,4	прямой, прочитал.. и понял.. что механизм цепи у тебя убитый.. надо менять всё!! цепь,с звёздочками,успокоитель и натяжитель и т.д.. поверь лучше заменить,чем потом будешь менять движок весь я как раз сам этот путь прошёл решив с экономить .. я так и непонял а нафига тебе гайку коленвала то откручивать?? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось kuderski; 15.09.2010 в 16:22.

15.09.2010, 16:47	#75
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Но момент затяжки там....... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

15.09.2010, 16:58	#76
Matiy Loh Завсегдатай Регистрация: 14.09.2010 Сообщений: 514 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 71 раз(а) в 63 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: бмв 520i	Боюсь жесткости трансмиссии будет не хватать. Может снять шкив с демпфером (вроде по картинке гайка не помеха), взять полоску металла мм 10 толщиной, просверлить отверстия под два болта, привернуть и КВ можно зафиксировать (только не упирать в алюминиевые части). Хотя оптимально- за маховик. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Любой грамотный механизм перед окончательной смертью - достанет своим нестандартным поведением.

15.09.2010, 17:12	#77
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Ну да, как правило хода ключа для откручивания всего этого дела не хватает.....А шкив можно снять только открутив гайку. К сожалению. И то может быть такое, что если его ни разу не снимали, при откручивании гайки еще потребуется и съемник. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

15.09.2010, 17:32	#78
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Да, действительно, уже подзабыл, сейчас сходил еще раз в контейнер, посмотрел. Шкив можно снять, открутив 4 болта. Но еще остается сам фланец, который точно не снимешь, пока не открутишь эту гайку..... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось аляска; 15.09.2010 в 17:33.

15.09.2010, 18:24	#79
Matiy Loh Завсегдатай Регистрация: 14.09.2010 Сообщений: 514 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 71 раз(а) в 63 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: бмв 520i	На фланец уже можно железку способить Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Любой грамотный механизм перед окончательной смертью - достанет своим нестандартным поведением.

15.09.2010, 19:20	#80
Slitch Абориген Регистрация: 03.11.2009 Сообщений: 641 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 138 раз(а) в 111 сообщениях Откуда: Красноярск Авто: BMW E36(320i)	способ не для слабонервных: в бмв под капотом есть диагностический разъем, открываем крышку, там есть контакты для тестового запуска стартера, ставим ключ на гайку, накидной желательно, и упираем куда нибудь в жосткое, но не в алюминий, обязательно перед этим побрызгать вд 40, и уточнить направление вращения шкива, дальше берем проводок и замыкаем на пол секунды в диагностическом разъеме тестовый запуск стартера. я всегда так откручиваю. авто на нейтраль не забудьте поставить! НЕ ПЕРЕДЕРЖИТЕ ПРОВОДОК!!!! ОПАСНО. И ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ НЕ УПИРАТЬ В МЯГКИЕ И ТОНКИЕ ЧАСТИ МАШИНЫ, СЛОМАЕТ. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ летаем самолетами BMW. BMW 525 E12 продана.(1976г) BMW 318 E21 в гараже(в хорошем состоянии).(1978г) BMW 320 E30 продана.(1988г) BMW 528i E28 продана после чего была разбита о машину ДПС на скорости 160км/ч (жалко) после чего её выкупил и разобрал на запчасти.(1987г) BMW 520i E28 продана.(1982г) BMW 520i E34 продана.(1990г) BMW 318i E36 у родственника.(1991г) BMW 320i E36 мой повседневный боевой конь.(1991г) BMW 523i E39 повседневный конь бати.(1998г)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Хочу научиться диагностировать/кодировать Е53, есть вопросы	Maskva	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	71	26.07.2013 02:28