вопросы по е32 м30б35

прямой · 09.10.2010, 17:42

снял генератор - провода болтаются - ток утечки 0,2 А стал

генератор вскрыт:
1.ротор и статор в норме, ни обрывов ни замыканий на массу.- место где в нескольких миллиметрах ротор от статора - много ржавчины - и такое ощущение что оно там задевало в связи с недавними пусками двигателя - зачищу.
2. не могу открутить диодный мост от крышки генератор -не могу подлезть к диодам - как то можно проверить - есть-ли пробитые диоды в принципе, не снимая мост - доступны три проводка которые идут на мост от статора?
3. регулятор напряжения - не сооброжу как проверить аккмулятором или/и зарядным устройством(с переменным напряжением от 10 до 14,9) -

по пунктам 2 и 3 - перелопатил весь инет - так и не понял

аляска · 09.10.2010, 18:09

Прямой, регулятором напряжения даже не заморачивайся. Его проверить дома очень тяжело. С диодным мостом того времени тоже вряд-ли что может случиться. Не трогай генератор. Просто его помой, высуши хорошо, перепаяй щетки, почисти коллектор, и замени подшипники. Они, кстати, один в один подходят с наших машин. Если я, в то время их нашел, то и сейчас, я думаю, их не составит труда найти. А больше там портиться нечему. Устройство там бронебойное, и просто так загубить его - это еще надо постараться! Ну если и не так - то звони. Про генератор точно расскажу полностью!

прямой · 09.10.2010, 18:14

дак не заряжает, вот и полез ) на холостом 12,20В , а скоро зима...

аляска · 09.10.2010, 18:20

Напомни мне про количество и расположение клемм на генераторе. Тогда скажу где что проверить. Так по памяти уже не помню....Но генератор должен стоять на машине.

прямой · 09.10.2010, 18:22

Цитата:

Сообщение от аляска

Напомни мне про количество и расположение клемм на генераторе. Тогда скажу где что проверить. Так по памяти уже не помню....Но генератор должен стоять на машине.

bosch 90A
2 клеммы снаружи - большой толстый + и маленьик + потоньше
от статора к диодному мосту - 4 провода

Slitch · 09.10.2010, 19:30

[Только для зарегистрированных...] тут есть схема проверки реле регулятора.

прямой · 09.10.2010, 20:49

Цитата:

Сообщение от Slitch

[Только для зарегистрированных...] тут есть схема проверки реле регулятора.

проверил - регулятор напряжения жив...

аляска · 09.10.2010, 19:59

Сейчас уже поздно. Завтра схожу в контейнер, где лежит М30,

посмотрю. Вспомню -отпишусь.

прямой · 09.10.2010, 20:52

Цитата:

Сообщение от аляска

Сейчас уже поздно. Завтра схожу в контейнер, где лежит М30,

посмотрю. Вспомню -отпишусь.

открутил таки диодный мост:
8 диодов. из них 6 шт пропускают ток в оба направления. с сопротивлением 0,6 -0,8 Ом , 2 шт - Обрыв.. неудивительно что не заряжал гена ничего.
посмотрел цены на новый диодный мост.. не бюджетно в рамках моего проекта.

вопросы:
1. как и на какие перепресовать диоды ?
2. может это быть причиной утечки тока в 3,5 -4А?

Slitch · 09.10.2010, 21:16

еще как может, при проверке диодного моста нигде не увидели сопель? не встречал никогда что б сразу все диоды умерли, они там очень мощные. но если сгоревшие, то утечка в 4А это даже мало...

09.10.2010, 17:42	#1
прямой Участник тусовки Регистрация: 09.09.2010 Сообщений: 220 Сказал спасибо: 60 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: пермь Авто: е36купе м50б20	снял генератор - провода болтаются - ток утечки 0,2 А стал генератор вскрыт: 1.ротор и статор в норме, ни обрывов ни замыканий на массу.- место где в нескольких миллиметрах ротор от статора - много ржавчины - и такое ощущение что оно там задевало в связи с недавними пусками двигателя - зачищу. 2. не могу открутить диодный мост от крышки генератор -не могу подлезть к диодам - как то можно проверить - есть-ли пробитые диоды в принципе, не снимая мост - доступны три проводка которые идут на мост от статора? 3. регулятор напряжения - не сооброжу как проверить аккмулятором или/и зарядным устройством(с переменным напряжением от 10 до 14,9) - по пунктам 2 и 3 - перелопатил весь инет - так и не понял Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось прямой; 09.10.2010 в 17:45.

09.10.2010, 18:09	#2
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Прямой, регулятором напряжения даже не заморачивайся. Его проверить дома очень тяжело. С диодным мостом того времени тоже вряд-ли что может случиться. Не трогай генератор. Просто его помой, высуши хорошо, перепаяй щетки, почисти коллектор, и замени подшипники. Они, кстати, один в один подходят с наших машин. Если я, в то время их нашел, то и сейчас, я думаю, их не составит труда найти. А больше там портиться нечему. Устройство там бронебойное, и просто так загубить его - это еще надо постараться! Ну если и не так - то звони. Про генератор точно расскажу полностью! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Если у тебя есть возможность исправить последствия своей ошибки - значит ты сделал правильно!

09.10.2010, 18:14	#3
прямой Участник тусовки Регистрация: 09.09.2010 Сообщений: 220 Сказал спасибо: 60 Поблагодарили 10 раз(а) в 9 сообщениях Откуда: пермь Авто: е36купе м50б20	дак не заряжает, вот и полез ) на холостом 12,20В , а скоро зима... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось прямой; 09.10.2010 в 18:14.

09.10.2010, 18:20	#4
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Напомни мне про количество и расположение клемм на генераторе. Тогда скажу где что проверить. Так по памяти уже не помню....Но генератор должен стоять на машине. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Если у тебя есть возможность исправить последствия своей ошибки - значит ты сделал правильно!

09.10.2010, 19:30	#6
Slitch Абориген Регистрация: 03.11.2009 Сообщений: 641 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 138 раз(а) в 111 сообщениях Откуда: Красноярск Авто: BMW E36(320i)	[Только для зарегистрированных...] тут есть схема проверки реле регулятора. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ летаем самолетами BMW. BMW 525 E12 продана.(1976г) BMW 318 E21 в гараже(в хорошем состоянии).(1978г) BMW 320 E30 продана.(1988г) BMW 528i E28 продана после чего была разбита о машину ДПС на скорости 160км/ч (жалко) после чего её выкупил и разобрал на запчасти.(1987г) BMW 520i E28 продана.(1982г) BMW 520i E34 продана.(1990г) BMW 318i E36 у родственника.(1991г) BMW 320i E36 мой повседневный боевой конь.(1991г) BMW 523i E39 повседневный конь бати.(1998г)

09.10.2010, 19:59	#8
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	Сейчас уже поздно. Завтра схожу в контейнер, где лежит М30, посмотрю. Вспомню -отпишусь. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Если у тебя есть возможность исправить последствия своей ошибки - значит ты сделал правильно!

09.10.2010, 21:16	#10
Slitch Абориген Регистрация: 03.11.2009 Сообщений: 641 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 138 раз(а) в 111 сообщениях Откуда: Красноярск Авто: BMW E36(320i)	еще как может, при проверке диодного моста нигде не увидели сопель? не встречал никогда что б сразу все диоды умерли, они там очень мощные. но если сгоревшие, то утечка в 4А это даже мало... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ летаем самолетами BMW. BMW 525 E12 продана.(1976г) BMW 318 E21 в гараже(в хорошем состоянии).(1978г) BMW 320 E30 продана.(1988г) BMW 528i E28 продана после чего была разбита о машину ДПС на скорости 160км/ч (жалко) после чего её выкупил и разобрал на запчасти.(1987г) BMW 520i E28 продана.(1982г) BMW 520i E34 продана.(1990г) BMW 318i E36 у родственника.(1991г) BMW 320i E36 мой повседневный боевой конь.(1991г) BMW 523i E39 повседневный конь бати.(1998г)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Хочу научиться диагностировать/кодировать Е53, есть вопросы	Maskva	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	71	26.07.2013 02:28