вы о чем говорите??? что если на S62 ездить "не газ в пол", то 10W60 ЗАСТЫВАЕТ ЧТО-ЛИ? и насчет тиса, ограничение только одно по этим маслам: низкотемпературный запуск (-20)! разница между 10w40 и 10w60, как раз и проявлется в области высоких нагрузок и оборотов (более высокая температура вспышки, например). короче, вам всем пора на семинар по маслам.

Дружище,а ты не подскажешь,какая рабочая температура у двигателя S62 и для чего у него вместо эконометра расположен индикатор температуры масла???

сказано же Дружище, для больших ПИКОВЫХ (именно пиковых) нагрузок и параметры масла несколько другие (как уже сказал, температура вспышки, более прочная и стабильная на высоких оборотов и повышенной темп.маслянная пленка). при обычных условиях, что в s62, что в М62 10W60 работает также как и 10W40. РАЗЛИЧИЙ НЕТ!

Я спросил,какая РАБОЧАЯ температура двигателя S62.Чёт мне сдаётся,что не 100оС.

ну надо же - СПРОСИЛ !!! ну да ладно, дак и в М62 не 100 :smile: рабочая 105, при достижении 114 вкл доп. эл. вентилятор. че не знал? для этого и давление в системе почти 2 атм. еще раз говорю: сходи на семинар, лишним не будет.

Нафига мне твой семинар??? Если на обычном моторе нормальная температура масла 90-100гр,то на S62в силу ряда конструкционных особеностей температура масла нормальная 120-130гр.Чуешь разницу?Именно поэтому там и используется масло 10/60.Вязкостные показатели масла для начала соотносят с расчётной рабочей температурой этого самого масла.

Кто тебе сказал, что на обычном моторе температура масла 90 - 100 гр??? Поругай этого человека за то, что тебя неправильно обучил!!! Скажи ему, что он неуч и других в заблуду вводит!!!:biggrin::biggrin::biggrin:

Ну если он плохой,а ты хороший,то просвяти нас какая рабочая температура на обычных моторах.Или это секрет большой???:biggrin1:

не хочу ни с кем споритЬ и претендоват на абсолютную правду, но...

сколко я знаю, то первыи индекс 20w, 15w, 10w, 5w, 0w указивает на то, насколько стабильная вязкостЬ масла при низких температурах. а второи индекс 30, 40, 60, насколько стабильная вязкостЬ при высоких температурах.

и по теории 20w30 полное гавно, потомучто при низких темп оно становитса "мазю", а при высоких "водои". а вот 0w60 при оченЬ широком диапазоне температур практически не меняет свою вязкость·

но естЬ пару "но":
каждыи двигателЬ сделан и рашитан на "свою" вязскостЬ масла, и значительны уход в одну или другую сторону ни к чему хорошему не приводит.

думаю что "стартовая" вязкостЬ, при рабочеи темп, тоже отличаетса в зависимости от тогоже индекса масла (ее задает заказчик масла)

но еше важнеи индекса вязкости индекс по sae/acpi - sf. sj, sg, sh,... думаю многим не секрет, что у многих масел индекс вязкости одинаковии, но цена и индекс по сае/ацпи значительно отличаетса.

Да какой, нафих, секрет... Может достигать 140-150 градусов. Вопрос, что подразумеваем под выражением "обычный". ВАЗ - 2101 или атмосферный М50... А в районе ЦПГ температуры еще выше!