BMW e53 меняем плавающие и бумеранги

[matvei78]

Вот решил я на выходных заняться своей задней подвеской
задача стояла в общем то простая,заменить плавающие сайленты + бумеранги+ стабилизаторы
могу сказать сразу один плавающий я выпресовывал подручными средствами(трубами,съемниками и т.д) + молотком,геморойное это дело,
в принципе двулапым съемником при наличии оправки возможно,но придется снимать тормозной диск и защиту диска,тогда есть возможность его поставить,по другому никак не поставить,информации в нете не особо поэтому приступим

домкратим машину снимаем колесо под рычаг подставляем второй домкрат
[Только для зарегистрированных...]

далее спускаем пневму ,я предварительно снял клемму с акка,синяя трубка правая,красная левая сторона,я стравливал по одной

доделаю позже не удаляйте

[matvei78]

[Только для зарегистрированных...]
далее откручиваем интегральный рычаг 2 болта и снимаем его
[Только для зарегистрированных...]
и вот он зараза,которую надо еще и вытащить
[Только для зарегистрированных...]

под второй сайлент я выточил у токаря съемник и кто решит сам замутить это,рекомендую сделать тоже самое,шпилька конечно фуфло ,надо было найти нормальную,но что есть,то есть
[Только для зарегистрированных...]

со съемником все просто,поставил,крутанул и вуаля(правда шпильки ушло 2м,но ладно)
запресовываем этим же съемником,фото нет крутил,старался,не до фото было
далее все собираем нанизываем и оставляем пока,переходим к бумерангу,ну тут все просто ключ на 21 и 18 и вперед

[matvei78]

а вот еще,перед выпресовкой плавающего не забываем снять стопорное кольцо,а у бумерангов снимаем все трубочки
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

откручиваем суппорт,он мешает снятию рычага,снимаем и ставим новый,но раз уж сняли суппорт,можно и колодки ручника посмотреть и подвести сразу,т.к. на нескольких моих машинах было как и сдесь,колодки новые в салоне выбран весь запас троса,а ручник не тормозит,т.к не выбран ход в барабанах
[Только для зарегистрированных...]

ну вот в общем и все,все предварительно собираем ,включаем пневму,нагружаем подвеску,и затягиваем и на сход-развал
как то так,первый отчет,сильно не пинайте

[АКЧ]

а без пневмы- придеться снимать пружины???
тож предстоит сделать в ближайшее время..

[matvei78]

Сообщение от АКЧ

а без пневмы- придеться снимать пружины???
тож предстоит сделать в ближайшее время..

не знаю,как насчет снимать,но сжимать точно придется
а там смотри по ходу действия

[АКЧ]

Сообщение от matvei78

не знаю,как насчет снимать,но сжимать точно придется
а там смотри по ходу действия

Поменял а на днях плавающие с бумерангами
лично от себя рекомендую:
1.для начала открутить сразу 2 аммортизатора (нижние болты)
+освободить все проводку и открутить датчики абс
потом начинаем далать все манипуляции с правой,либо левой стороной

2.откручиваем верхний рычаг со стороны цапфы (тот который ближе к моторному отсеку)
3.потом откручиваем бумеранг (я их менял в связи с этим откручивал полностью)+суппорт не снимал у меня 3.0 мож тормоза отличаются, вначале откручиваем тот что на подрамнике, потом что на цапфе-после этого легким постукиванием со стороны подрамника-рычаг уйдет вверх-а потом вынимаем со стороны цапфы (обратно будет ставить в обр. последовательности)
4.откручиваем нижний рычаг (тот который с большой втулкой)-вставляется в салентблок (именно вставляется-там направляющая на салентблоке-не вздумаете выбивать)
5.вынимаем пружину-руками (для тех у кого не пневма)-для этого мы как раз ранее и выкрутили 2 амморта (т.к. сжать пружину мне не удалось съемниками-мало расстояния)
6. после этого меняем салентблок (я выпресовывал специнструментом-сделал за 5 мин)
и все собираем.

при сборке я сначала собирал всю нижнюю часть,потом вставил пружину, а потом устанавливал верхние рычаги

п.с. долго долбался не снимая пружину (и всякими подпорками и прочим- вынимайте пружину и не мучайтесь)-по не знанию не купил резинки под пружину (рекомендую сразу махнуть)

суппорт и тормозной диск я не снимал, шруз не откручивал
при себе необходимо иметь 2 головки на 18 (бумеранг на них держиться на подрамнике), ключ на 16 (верхний рычаг прикручен к цапфе)+ головка/ключ на 7 чтоб придержиться шток, ключ на 21 (или я использовал свечную головку 20.6 с ключом на 24) (бумеранг прикречен к цапфе)+на 10 головка/ключ придерживать шток, также потребуется 20 голова чтоб снять амморт.
а остальное все стандартные размеры

[икксатый]

Спасибо, вся инфа очень помогла, добовляю по выпресовки салейнтов в Н обр, легче и быстрее высверлить резину, и акуратно выбить остатки, для запресовки и стяжки труба разрезанная пополам+хамут, Главное из за чего решился написать,внимательно смотрите место упора где соприкосается балансировачная развальная шайба , для е53 очень актуально, там места уже уставшие и развал зделать не получится, я наварил пластины со всех сторон.если нужен фотоотчёт пишите.

[PBShigin]

Сообщение от икксатый

Спасибо, вся инфа очень помогла, добовляю по выпресовки салейнтов в Н обр, легче и быстрее высверлить резину, и акуратно выбить остатки, для запресовки и стяжки труба разрезанная пополам+хамут, Главное из за чего решился написать,внимательно смотрите место упора где соприкосается балансировачная развальная шайба , для е53 очень актуально, там места уже уставшие и развал зделать не получится, я наварил пластины со всех сторон.если нужен фотоотчёт пишите.

Я думаю фотоотчет многим пригодится.Выкладывай.

[икксатый]

Пробую вставить файлы, гайки крутить легче

[rvg1973]

Можно выжигать горелкой