BMW e39 Промывка Форсунок VINSом, BMW Е39

[Калямба 525]

Сообщение от bummer728

Они разные,Лавры, есть.

Так вот я и говорю,что жидкость для раскоксовки может и сделает то,что Вы описали про мягкие,твёрдые отложения,нагар...Но жидкость для промывки форсунок вряд ли.Она,на сколько я понимаю,сделана для того,чтоб растворять смолы и лаковые отложения.которые со временем образуются в бензопроводе,рампе.форсунках...Находясь в рампе,жидкость делает своё дело от и до.Но,попадая на горячие впускные клапана в виде аэрозоли,эта топливно-воздушная смесь с некоторыми примесями моющих веществ не сможет оторвать куски нагара,которые так страшны для ЦПГ.Максимум-это слегка подрастворить те же лаковые и смоляные отложения на клапанах,которые образуются от контакта с бензином.
Про мнение авторитетных мастеров из сервиса... Могу предположить,что по сравнению с промывкой на автомобиле,времени уйдёт гораздо больше на снятие рампы,форсунок,установки их на стенд...Потом обратно всё...,Да и ещё использование оборудования сервиса...Соответственно и дороже получается.А,к сожалению,первоочередная задача большинства сервисменов-срубить бабла поболе (Андрюха,не про тебя ).Вот как-то так.

[Antoha_64]

Сообщение от Калямба 525

Так вот я и говорю,что жидкость для раскоксовки может и сделает то,что Вы описали про мягкие,твёрдые отложения,нагар...Но жидкость для промывки форсунок вряд ли.Она,на сколько я понимаю,сделана для того,чтоб растворять смолы и лаковые отложения.которые со временем образуются в бензопроводе,рампе.форсунках...Находясь в рампе,жидкость делает своё дело от и до.Но,попадая на горячие впускные клапана в виде аэрозоли,эта топливно-воздушная смесь с некоторыми примесями моющих веществ не сможет оторвать куски нагара,которые так страшны для ЦПГ.Максимум-это слегка подрастворить те же лаковые и смоляные отложения на клапанах,которые образуются от контакта с бензином.
Про мнение авторитетных мастеров из сервиса... Могу предположить,что по сравнению с промывкой на автомобиле,времени уйдёт гораздо больше на снятие рампы,форсунок,установки их на стенд...Потом обратно всё...,Да и ещё использование оборудования сервиса...Соответственно и дороже получается.А,к сожалению,первоочередная задача большинства сервисменов-срубить бабла поболе (Андрюха,не про тебя ).Вот как-то так.

Добавлю от себя. Не удержался. Винс- тяжелая промывка, Лавр-фуфло. Мою LIQUI MOLY . Немецкая промывка. Ценник доступный.Эффект есть. Промыто около двухсот машин по самому скромному подсчету. Жалобы ни одной. Подсоединяюсь к рампе, далее как обычно.

[545irbis]

Первый раз промыл на 150т.км, примерно, когда стал неустойчивым ХХ. - помогло, мыл ещё Виннсом, а потом в целях профилактики, но уже Лавром. На данный момент пробег 260т.км, расход масла 1.5 - 1.л на 10т.км, взависимости от стиля езды. Многие клиенты едут целенаправленно на эту процедуру уже не по первому разу.

[bummer728]

Сообщение от 545irbis

Первый раз промыл на 150т.км, примерно, когда стал неустойчивым ХХ. - помогло, мыл ещё Виннсом, а потом в целях профилактики, но уже Лавром. На данный момент пробег 260т.км, расход масла 1.5 - 1.л на 10т.км, взависимости от стиля езды. Многие клиенты едут целенаправленно на эту процедуру уже не по первому разу.

А как наполняемость цилиндров?Форсы одинаково распыляют?От этого то-же неустойчивая работа мотора,в один горшок полная доза распылённой смеси,а в другой половинная,да и то струёй.И такое зачастую бывает.

[545irbis]

Сообщение от bummer728

А как наполняемость цилиндров?

Наполняемость, фактически, идеальная - проверено Инпой.

Сообщение от bummer728

Форсы одинаково распыляют?

Распыл проверял когда менял уплотнения под форсунками - тоже, фактически, идеально.

Сообщение от bummer728

,а 1,5-1 литр масла на 10т.км-это не много?

Опечатался - расход 0.5-1л. Для М52 и далее, это нормально, тем более учитывая мой стиль езды. М30 - старый, проверенный реактор, сложноубиваемый.

[bummer728]

Хотел поинтерисоваться,а 1,5-1 литр масла на 10т.км-это не много?У меня от замены до замены,это примерно 10-12 т.км-уровень,при любых нагрузках.При чём на всех моих машинах,хотя пробеги разные.

[SmitGN]

Сообщение от bummer728

Хотел поинтерисоваться,а 1,5-1 литр масла на 10т.км-это не много?У меня от замены до замены,это примерно 10-12 т.км-уровень,при любых нагрузках.При чём на всех моих машинах,хотя пробеги разные.

Похоже вы никогда не видели TIS BMW? Так вот откройте раздел нормы и порядок проверки расхода масла , и вы будете наверное сильно удивлены узнав что при интенсивной езде , расход масла может достигать литра на 1000км и то нормально. 1...1,5 литра на 10 тыс км при умеренной езде тоже нормально. Если у вас нулевой расход на угар масла, то ето уже не нормально, у вас очевидно бензин попадает в масло, извиняюсь за букву Е, нужная клавиша отказала.Создается впечатление , что вы пиарите ультразвуковую очистку, хотя большинство ваших рассуждений неверно. Несколько лет назад я бодался на местном автофоруме с одни диагностом, сторонником ультразвука из Бош сервиса, а сейчас он перешел в другой сервис и поменял свое мнение и за милую душу моет Винсом.

[bummer728]

Сообщение от SmitGN

Похоже вы никогда не видели TIS BMW? Так вот откройте раздел нормы и порядок проверки расхода масла , и вы будете наверное сильно удивлены узнав что при интенсивной езде , расход масла может достигать литра на 1000км и то нормально. 1...1,5 литра на 10 тыс км при умеренной езде тоже нормально. Если у вас нулевой расход на угар масла, то ето уже не нормально, у вас очевидно бензин попадает в масло, извиняюсь за букву Е, нужная клавиша отказала.Создается впечатление , что вы пиарите ультразвуковую очистку, хотя большинство ваших рассуждений неверно. Несколько лет назад я бодался на местном автофоруме с одни диагностом, сторонником ультразвука из Бош сервиса, а сейчас он перешел в другой сервис и поменял свое мнение и за милую душу моет Винсом.

Я про УЗ вообще не пишу,очень редко им пользуюсь,лишь как последнюю инстанцию.А по расходу масла мотором М30-Уровень(от верхней метки до нижней)от замены до замены-это норма,остальное в ремонт.А угар-это уж от качества масла зависит.И масло в поддоне не имеет запаха бензина.

[SmitGN]

Мою Винсом с 2000 г. , как только он появился в России. За это время промыто несколько тысяч впрысков, если не деятков тысяч , не считал , в первые годы брал Винс упаковками по 12 банок, это сейчас развелось промывщиков и активность несколько снизилась. Мыл любые впрыски начиная от К. КЕ джетроников и кончая GDI непосредственный впрыск, а так же дизеля, и во всех случаях был положительный результат. Теперь по поводу нескольки рассуждений высказанных здесь на форуме о вреде промывки для разнообразных покрытий гильз цилиндров и прочего, могу предложить вам несколько простых экспериментов проверенных 12 летней практикой.
Экс 1 - якобы Винс смывает масляную пленку с гильз цилиндров, полный бред. Замерьте компрессию до промывки и после и увидите что после промывки компрессия увеличится на 2...3 единицы, это говорит о том , что Винс и сам довольно маслянистый.
Экс 2- Об убийстве свеч посмотрите сканером время горения дуги на свече , например на112 моторе Мерина 2mS норма менее 1mS замена свечей, так вот после промывки это время возрастает с 1 до 2 миллисекунд, т.е. сопротивление изоляции возрастает.
По поводу самого процесса промывки , многие тут думают , что процесс идет очень бурно и гауно летит ведрами , забивая катализатор и все прочее , так это совсем не так. Давайте разберемся в чем разница между химической очисткой Винс и механической ультразвуковой, так вот хим очистка - это профилактическое мероприятие, проводимое через каждые 20...30 тыс пробега, а утрозвуковая- это уже капремонт форсунок, когда форсунки не мылись 120 и более тыс км, в этом случае мягкие отложения легко размягчаемые и вымывающиеся Винсом переходят в твердые карбоны которые можно раздробить только ультрозвуком. Что тоже может повлечь за собой плачевные последствия, мелкие твердые частицы могут попасть под седло клапана и повредить его. Случай крайне редкий но я встречал в своей практике пару случаев БМВ М40 4 форсы и Мерин 104 мотор 6 форс , хорошее попадалово. По поводу интенсивности процесса- Винс в основном размягчает и частично вымывает отложения, далее вымывание продолжается в течении 2...4 дней уже бензином при езде. Наблюдал такой случай, на М40 через три дня после промывки оборвался ремень ГРМ и как водится на М40 , загнуло клапана, после снятия башки воочию было видно действие Винса. Весь нагар на клапанах и на поршнях превратился в сироп еще бы пару дней езды и все бы отмылось. Вот пусть и подумают владельцы НИКОСИМОВЫХ и прочих покрытий , что лучше промыть Винсом или жлать когда оторвется кусок нагара и продерет покрытие.

[викторниколаевич]

Сообщение от SmitGN

НИКОСИМОВЫХ покрытий