Ремонт блока ABS E39
 

Нашел в инете отчет(правда на английском) по ремонту блока ABS
Ссылка [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Дополнение

На машинах после 97 года часто ломается абс, диагностика показывает обрыв датчика, но он целый, проблема в самом блоке. ремонт заключается в следующем:
1. снимаете электронную часть (ключ - звезда), и дальше эксплуатируете авто, тормоза в порядке, только не работает абс, это не страшно, т.к. и сейчас выпускаются авто без абс, а авс если кому интересно просто способствует комфортной езде при плохом сцеплении с дорогой, не дает полной блокировки колес, т.е "юза".
2. ножом или полотном срезаете верхнюю пластмассовую часть блока (фото нет т.к. под рукой нет блока :), но кому интересно он я думаю в курсе или воспользуйтесь поиском, хотя там кое-что не договаривают, а открыть-закрыть есть фото.
3. аккуратно убираете желе от белых алюминевых контактов которых если я не ошибаюсь 16 штук, только очень аккуратно, т.к. на самой электронной плате имеются очень тонкие проводники, но не беспокойтесь, желе надо убирать скраю и там далековато до этих проводников.
4. сама проблема в белых (алюминевых) перемычках соеденяющих разем и электронную плату, ткнув иголкой в одну из них вы увидете что контакта нет. пинцетом слегка пошатывая удоляете эти проводники. после этого лудите медные пятаки со стороны разъема и припаеваете новый проводник, другую сторону не лудите, т.к. там м так есть олово (smd конденсатор и резистор) ГАВНОЕ!!! новые проводники надо использовать медные и очень тонкие (обычно подходит 1 жила с китайской зарядки), иначе через 1-10 дней проблема повторится.
5. закрываете крышку с помощью герметика.

Наиболее распространенная причина отказа ABS в автомобилях BMW E39 связана с разрушением проводящего материала внутри электронного блока. В блоке ABS E39 используются сплавы, подверженные частым изменениям температуры. Также, блок АБС Е39 подвержен вибрациям. Учитывая расположение блока ABS BMW E39, эти два фактора приводят к полной потере функциональности всей системы АБС БМВ Е39.





Основные несправности блока ABS E39:


Отсутствует связь с одним или несколькими датчиками ABS E39. Замена датчиков АБС не приводит к устранению неисправности (задний левый датчик, передний правый датчик, передний левый датчик, задний правый датчик - перечислены по частоте разрушения в блоке абс е39).
Не работает спидометр в BMW E39, ABS при этом также отлючена, горят лампы оповещения неисправности АБС на приборной панели.
ABS отключается после прогрева двигателя, либо через 5-10 минут после начала движения. При этом, после длительной стоянки с заглушенным двигателем, блок abs у е39 остывает, показатели системы возвращаются на нормальный уровень. Лампа неисправности АБС гаснет.
ABS отключается при движении по неровной поверхности, на кочках и ямах.

День добрый dimakomer,
у меня с недавнего времени проблема: при нажатии на тормоз, легкая вибрация (как будто срабатывает АВС) и потом загораются обе лампы АВС и ASC. Сенсоры на колесах все заменил, толку нет. Причем интересно, что после начала движения (если лампы еще не горят), мотор не тянет и если я вручную выключу ASC, то потом тянет нормально. После нажимаю на тормоз и легкая вибрация и т.д.

У меня машина выпуска 01.1998 года (BMW 540i) т.е. стоит отдельно под "бардачком" блок Bosch ABS/ASC5.0 и гидравлика Bosch 0 265 217 000 в моторном отсеке. Нигде не могу найти метод ремонта этих вещей. Был бы очень благодарен за помощь.

p.s. Хотел фото прицепить, но не нашел как...

Заранее благодарен

Приветствую, Lordlic
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Просмотри ссылку может поможет в ремонте:wave:
Если нет опыта поять очень мелкие контакты,то я бы не брался за это дело! (Очень сложно пропаивать!) К тому же по неумению можно блок ABS добить и в последствии выкинуть его!

спасибо за ссылку, есть же "кулибины" :biggrin1:
но у меня, как я писал, блок управления находится не в гидравлике, а в отдельном блоке Bosch ABS/ASC5.0 находится в кабине под "бардачком".

Как "прицепить" фото ? :mad:

Lordlic, зайди в расширенный режим ответа,и жми на скрепку или загрузить:wave:

ABS_ASC
 

спасибо за подсказку:love:

...и так фото в приложении. Может у кого то есть опыт, как в этом случае найти и исправить дефект:help:

dimakomer, Есть одинь вопрос. Когда есть проблема с АБС блоком, он может иногда включаться и заработать, а потом отключаться сного?

Да,может

fluke привет
Может! У меня так и было едишь вроде все нормально чуть неровная дорога сразу загорались на щитке лампы ABS и ASC:wave:

privet vsem u menea blok abs toje kak vishe esti foto kto potskajet kak ego po4eniti

вечер добрый.вопрос получилось решить проблему?если да то можно поподробней буду очень признателен

еще вопрос где стоит датчик давления абс(у39 1996 528)

на гидроблоке блоке!

Хотя если 96-го год,то наверное не знаю!:ph34r:

А,слабо выложить траблы и поведение авто? Потом что предпренималось и каким ходом шли?

privet vsem pomogite goryat lampi abs i asc

pri ezde na maloy skorosti najimayu na tormuz abs rabotayet potom lampi

ребята тем а такая.не работал датчик задний правый (диагностика)я его заменил и сразу перестало гореть на табло (абс....)выехал из гаража проехал ну с 1км и о пять абс загорелось что не работает .хотел так разобраться но что то не получается.наверно опять по еду на диагностику.да еще забыл загорелось на табло что не хват тормозухи а бочок полный,в норме.что это может быть .спасибо за раннее

Заменил датчик на новый или неновый? Если неновый, то может и он неисправен. Осциллографом можно посмотреть на выходе датчика, если там сигнал есть, то можно убедиться что можно убедиться что зубчатка цела и посадочное место под датчик не повреждено. В посте №2 (на первой странице) расписано что еще может быть неисправного, если датчик исправный и нормально установлен.
Вот что еще народ говорит про проблему:
"Сюдя по тому, сколько с приходом зимы народу парится с ABS/ASC можно сказать что проблема на самом деле в аллюминиевых ступицах. От соли ускоряется коррозия и выталкивает датчик с его места по ходу еще и ушко крепления ломая. Думаю все видели эдакий белый налет, который если ковырнуть рассыпается в порошек. Так вот прежде чем начинать менять все датчики по кругу, следует сначала просто снять старый, почистить место установки, сам датчик и пошкрябать отверткой через отверстие зубчики на ступице. При развалившемся креплении датчик можно прижать металлической скобкой. Лампочки неисправности ABS/ASC могут загораются когда все датчики и электрические цепи исправны, но при движении сигналы поступают не со всех колес, чаще всего из-за увеличившегося расстояния между датчиком и зубчаткой. После чистки нужно слегка покататься чтобы мозги словили импульсы с датчика и потушили лампы, хотя неактивная ошибка в памяти блока остается. "