Там нет коллектора... там как раз безколлекторный мотор , якорь с постоянными магнитами, а вращающееся поле создаётся переключением обмоток... вся проблема в ремонте- компаунд...

Ну с авто идет 3 конца, +,-, и импульсы 5В, 100 Гц, что китаец, что оригинал управляются одинаково, т.к. изменений в авто никаких не делается. С обратной связью сильно сомневаюсь, вряд ли она там есть (спорить не хочу, т.к. доказательство кроется в эбу, а лезть туда нет желания =)) Да и зачем она, если даже шаговики работают на односторонней связи...
От платы компаунд отстает хорошо, проблемма - он отходит вместе с радиоэлементами:biggrin:
В общем повторюсь, про оригинал не могу утверждать, т.к. не держал его в руках :smile:

Там много чего есть , и программируемый контроллер...

На оригинале замучишся снимать...

согласен ,такое определение вернее

обратная связь не с машиной,а у мозгов вентилятора с положением ротора,т.е. мозги через датчик Холла определяет положение ротора,и не какую обмотку подавать напругу

если бы была рабочая схема ,то я бы старую печатку выкинул бы совсем,если собирать то на новой,если конечно по размерам впишется,я думаю что знающего человека написать прогу и залить её в pic не проблема ,остальное обвязка,но думаю заниматься этим никто не будет,ибо
затраты сил и времени не сопоставимы с ценой кетайскаго аналога

Если бы был мертвый мотор, занялся бы.

Знающий человек есть на вооружении =))

Я попробовал и бросил... схема сложная.. да и есть несколько вариантов исполнения... нет смысла...

Там не такая простая печатка... по моему трёхслойная....

Ну тут согласен, та же китайская работает, посмотрим как покажет себя в боевых условиях доработанная схема.
Коллега в универе (спец по акустооптике) рисовал 5-7 слойные и собирал на них какие-то девайсы, не совсем понятные моему мозгу :biggrin: Ему печатки до 4 слоев это простенькие :biggrin1: я пока даже двухслойки не хочу рисовать, делаю на макетных платах :shy:

Там не такая простая печатка... по моему трёхслойная....[/quote]

трёхслойная.....это беда,сдаётся мне,что на современной элементной базе можно обойтись максимум двухсторонним монтажом,всё-таки та схема,что стоит в оригинале,не вчера проектировалась,думаю что не было у немецких инженеров таких возможностей как сей час