сильно худой у тебя конец, если без тестера не сможешь справиться с шимом) сразу осциллогрф подавай- зажрался)))))

MuXauJI, человек мог просто посчитать мусором то что намерил цифровым китайским мультиметром, делать такие категоричные выводы несколько преждевременно, хотя совсем не исключено что ты прав.

у тебя сарказм михуйло не здоровый... я всего лишь, наиболе понятно и просто хотел сказать человеку как проверить провод на целостность-кз ,хоть на + хоть на _.
условия были озвучены

"тестер в режим проверки диода, между кузовом и управляющим проводом от дме" - я не уверен что результатом этой операции будет внятный ответ на поставленный вопрос...

мужики а не подскажите тогда какой номер контакта на мозгах отвечает за этот сигнал?

Sendel - всё банально там)
НЕ знаю твоего уровня компетентности в элетронике, твоей базы поэтому переходить на узкую терминологию. не вижу смысла.

я инженер радиоэлетронщик... для меня всё просто это кажется... Ошибка висит у человека, 99.99% обрыв , 00.1% кз...

Как думаешь что управляет блоком вентилятора?)) поэтому и режим проверки диода, при выкл зажигании. Если провод цел- увидит тоже что видит при прозвонке диода, есл и кз- тоже увидит,а если ничего не увидит, то нужно перевести еще в режим вольтметра и убедиться что там ноль(а не +12) и искать обрыв.

это очень быстро и элементарно,экспресс проверка так сказать. в большинстве случаев ускоряет поик, но надо понимать что делаешь

4й в 40-ногом черном разъеме на дме

вегас- wds же есть)) мозг достается за пару минут... если уж доберешься до мозга и найдешь нужный провод, то проверь на КЗ на массу и +. или вольтметром вставай на него и вкл зажигание, смотри что есть, потом тоже самое посмотри возле разъема вентилятора...

дада михуйло именно тестера кетайского достаточно чтобы решить задачу такую))))

Да, надо понимать что делаешь. Поэтому проверки начинаются с замера напряжения относительно + и -. А уж по результатам принимать решение чего делать. Но спор на эту тему в любом случае считаю непродуктивным, как и не имею желания мериться знаниями в какой-то области.

ты молодец) не корчишь из себя бога и спеца-ниибаца... Уважаю)

есть время и желание -помоги, взялся -так делай... Зачем срать умными фразами, терминами,загадками... Когда человек задает детские вопросы...
Умничать можно,когда уровень близок,и кто-то раньше "съел" эту тему, тут можно не раскрывать карт, подталкивать на путь...

а просто стебаться и наслаждаться своей невье..стью---ну смысл?
так же как и -иди занеси деньги сереже вон тому... раз сам нихрена не понимаешь... лучше тогда молчи да и всё

И будешь ты как обезьяна прыгать вокруг ведёрка со своим китаицким тестером... кто сказал что на шроте заведомо исправный вентилятор был?:facepalm:

MuXauJI, мне корчить нечем, корчилка не выросла. Я хоть и много лет занимаюсь этими вещами, но опыта такого как у здешних корифеев у меня нет и я их вряд ли когда догоню, деревня моя маловата да и сам я могу чего-нить не догонять... А ты часто просто некорректен

это было обозначено при условии- опять мужду строк читаешь?

были неисправные, более того не один отремонтировал сам... (кетайские хороши но они на коллекторных двигателях и лет 7-8 назад их по-моему и не было еще)

короче даже при дохлом вентиляторе не всегда есть ошибка 125, но она всегда есть когда в воздухе болтается управление .

Она часто есть и при проблемах с питанием. А вообще правильный ответ по состоянию управляющего провода мало что даст кроме осцилла, а все остальное - полурешения, не обеспечивающие конкретики

Sendel) если ничего не делать- конечно не догонишь)

я не говорю ,что я силен в кодировании, программировании БМВ и т.д, я 10 год у дилера работаю с ВАГ.
физическая реализация , схемотехника- она одна) ничего нового, у БМВ чуть пораньше всё появляется... Много сама фирма внедрила впервые... например кан шина, оптика...но что из этого? счас корейцы с оптикой и что ?)


Хватит уже тереть на эту тему,если масло есть в голове, с кетайским тестером сделаешь больше,чем балбес со всеми приблудами!

Пс про питани я было обозначено тоже, и тобой и мной.

На самом деле хватит частотомера (в нормальных мультиметрах присутствует)
А насчёт осцила, я предложил , потому как стоял конкретный вопрос-чем посмотреть?.... там и скважность увидеть можно.. частота 100Гц...

MuXauJI, А никто и не говорит что надо ничего не делать. А вот что человеку делать, если он внял твоим советам, и по всем предложенным тобой проверкам все хорошо, вентилятор заведомо исправен, но не работает?

Читали мы про твой дикий опыт, голова не чешется?

для меня это просто- я тебе однозначно скажу,что умерло в данном случае;) мне хватит кетайского мультиметра, даже частотомер включать не буду)

Я же много раз сказал, что с бмв вот знакомлюсь,появился спортивный интерес и не только.
Не не чешется))

А жизнь всё расставит по местам;)

мы читали--- у вас тут что бирюзовое сообщество?)))

я думал ты нормальный)))