Твой вывод будет преждевременным. Не исключено что верным, но выполнение твоих рекомендаций оставляет как минимум 1 вилку. А учитывая что все манипуляции делает человек с уровнем знаний заведомо ниже твоего, вероятность не очень дешевой ошибки сильно увеличивается.

Я псих.

так он же отпишется .что и где намерял))) обойдем вилку)))

У тебя есть такое авто , есть и диагностика- сходи развлекись, отцепи разъем померяй там и там, одень померяй кое что увидишь ;)

если такой принципиальный ПСИХ)

MuXauJI, у меня эта часть машины исправна, так что не тот случай. Какое напряжение кажет на этом выводе китайский мультиметр я тоже уже писал. А спецом издеваться над машиной я не буду.

так у тебя эксперемент не завершен, ты не сказал,сколько на управляющем без вентилятора при вкл и выкл зажигании))))

MuXauJI, ты уперт не там где надо. ты прекрасно знаешь состояния управляющего вывода в этих случаях, просто имея представление о устройстве системы. А у меня осцилл под рукой для подобных случаев - нужен нечасто, но когда до него дело доходит он иногда отвечает на такие вопросы одним замером и без сомнений, что получается быстрее описанного тобой способа. Да только вот в моей негустой практике случаев неисправности из-за проблем с управляющим проводом или с мозгами - 2 из 100, за исключением чьих-то побывавших кривых рук. А вот убедился ли вопрошающий что у него масса не отваливается, мы до сих пор не знаем...

парни привет. сразу возможности не было написать - был обрыв управляющего провода!

всех приветствую! кто нибудь скажет, что нибудь внятное про китайский мультиметр и про показания на управляющем проводе? помогите

у меня паказания от 7 до 12 вольт

12 В ТЫ ВИДИШЬ ПРИ НАГРУЖЕННОМ ПРОВОДЕ?

Товарищи! Кто-нибудь эксплуатирует данный самодельный блок управления?
Собрал с некоторыми "доработками": выкинул оптрон, т.к. смысла в нём нет, к тому же у него напряжение питания 16-32в, в большинстве случаев он даже не включается, т.к. бортовое питание не превышает 14-15 вольт. Поставил более демократичные, по цене, силовой транзистор и диод который рядом с ним.

Сейчас занимаюсь отладкой, у меня проблема заключается в том что маленький диапазон регулировки оборотов, т.е. если в INPA в активациях руками "выставлять скважность" то выставляя % от 5 до 30 вроде бы всё нормально работает как и надо, но к 30% уже идут максимальные обороты вентилятора и дальнейшее повышение % уже не приводит к их увеличению. Включаешь в машине кондей, вентилятор сразу начинает молотить на максималке, хотя насколько я помню когда был живой заводской "вент", то включение кондея запускало вентилятор но не так чтоб на максимальную скорость.

Изменяя сопротивление R5 в сторону уменьшения, например до 7 кОм, можно сдвинуть диапазон регулировки с 15% до 45%, но полностью проблем это не решает, т.к. тогда на малой скважности вентилятор молчит...

На каких скважностях эксплуатируется рестайловый вентилятор? Или он плавно во всем диапазоне? Просто в описании работы на форумах встречал описание работы как "первая", "вторая", "третья" скорости, или это только к дорестайловому относилось, где для регулировки скоростей резисторы стоят?

До этого у меня стоял ниссенс, у него отгнили контакты на моторчик, я полез чинить, и в итоге угробил плату своими кривыми руками. У ниссенса используется микроконтроллер для управления вентилятором, плата с написью "Kingshing":biggrin1: поиск по инету приводит нас на сайт [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] который специализируется на производстве систем охлаждения и с заводами на территории Китая. Это к вопросу о происхождении запчастей Nissens, кто-то ещё свято верит что это "Дания" ?

Какие будут предложения? Предлагают переделать всё на Arduino, но хотелось бы с этим разобраться.

У меня работает. При включении кондея плавно разгоняется и работает. На каких оборотах не знаю, но точно не на максимальных...

Всем привет. У меня bmw e38 728iA 2000г (вентилятор на 3 контакта) Купил вот такой вентилятор 64548391882 (тоже на три контакта) но он мне не подошел.

Возможно ли у кого-то приобрести готовую коробочку, чтоб установить перед вентилятором?

karasic, у меня до сих пор работает. По доработке - оптрон нужен, если смущает его диапазон работы, можно заменить на другой драйвер, выкидывать крайне не желательно. Диапазон работы в машине на управляющем проводе 10-90%. [youtube] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [youtube] На управляющем проводе аналогичная скважность, но 100Гц.

Всем привет. Может кто поможет воссоздать такой блок управления. Или кто-то продаст?

Спасибо. Я это уже видел. На данный момент купил вентилятор бу с е39. Если навернется, то сделаю как в видосе.

Добрый вечер всем! Может кому-нибудь еще будет актуально, сделал на основе пдфок автора схему и печатную плату в Пикаде 2006 (в архиве во вложении схема, печатка, либа с элементами). Автору огромное спасибо! Все работает.
З.Ы. Плата рассчитана на двустороннюю печать, но одну из сторон можно заменить перемычками (на фото видно).