Эх такой бы отчет да по трех проводным вентиляторам на Е39:rolleyes:

Буду работать над этим вопросом:wave::wave::wave:

Ещё неплохо пропитать маслом фетровое кольцо вокруг втулки заднего подшипника, иногда мотор клинит из-за прихватывания втулки к валу.
С развальцовкой не заморачивались, срезали болгаркой, потом сварка точками

Насчёт смазки - сказано выше , а сварка , не лучший вариант - при местном нагреве ведёт корпус , отсюда отклеенные магниты и несоосность крышек .. Как правило после подобного ремонта мотор не подлежит восстановлению:shock:

А на е65 моторо вентилятора я так по описанию смотрю не сильно ведь отличается? Толдько за исключением некоторых болтов

и "потрохов"...
ПС: по вентиляторам управляемым ШИМом - частая проблема - отгнивание управляющего(тонкого) провода на входе в электродвигатель.

Mik78, Возник вопрос ? а втулки заменить можно

Обладая необходимым инструментом и оснасткой -можно... но нужно ли:confused:

Есть люфт пропеллера, а покупать новый мотор накладно.

а у меня вентилятор постоянно работает думал из-за реле но здесь, на форуме подсказали, что реле тут не причём т.к их у меня нет. (вентилятор от компютера срабатывает.) а на диагностике посоветовали поменять вентилятор, мол причина постоянной работы в самом вентиляторе :eek: вот решил разобрать так, как показано выше, но возможно ли такое и как проверить эти резисторы на работоспособность?????:confused: И ещё, на самом вентиляторе 4 провода а от двигателя к нему отходят 3 провода это такой прикол или так должно быть??????:help: