нужен совет

[Антип]

Добрый день друзья я новичек на форуме по бродил по просторам и вашего
сайта и решил, что по адресу .Кто катается х-5 дизель 3л. 2007г.
Последние 15лет катаюсь на баварцах после Е-60.хочется попробовать
х-5 дизель.хотелось увидеть от бывалых советов пожеланий и тд и тп.
Спасибо.

[Валера Х5]

День добрый, могу сказать только хорошее о Хамяках Е53 сам уже более 10ти лет катаюсь на Х5, на счёт Е70 скажу что он мне не понравился, пластмассовый сильно и вид какой-то жирдяйский, что касается дизельного мотора и коробки на Е70 они достойны внимания, но электроника там подводит, а конкретно это эл.ручник частенько накрывается и по мелочёвке, точно сейчас не скажу но бывает разное, знаю что люди катают на Е70, но года уже от 2010го и выше и без проблем, у меня Е53 2007 года, последний из магикан, тоже 3.0D я доволен на 100%, конечно расходники нужно менять со временем, но что-бы что-то серьёзное тьфу-тьфу-тьфу небыло и не будет, меняй масло во время, заливай хорошее топливо и он будет радовать.
Удачи тебе в выборе и выбирай тщательно что-бы оказаться на коне, а не под ним!!!

[владимир51]

Мое личное мнение про дизельные моторы. Не, пусть лучше бенза больше жрет. Давным давно на лекциях в колледже спорил с преподавателем "эксплуатации ДВС". Он сказал что дизельный мотор на легковых авто не целесообразен, я не соглашался. После владением дизельной БМВ согласился.
1. На первичном рынке он изначально дороже бензиновой версии.
2. Эта разница при расходе топлива окупается очень долго.
3. Расходники и Т.О., а не дай бог ремонт, выходят дороже бензинового мотора.
4. На вторичном рынке дизельная версия дешевле бензиновой, что опять следует учитывать при экономии на топливе.
5. Подержаный дизель в ушатаном состоянии тяжело и дорого приводится в чувства.
И вывод: дизельный мотор действительно целесообразен только на коммерческом транспорте, и чем он проще, тем лучше. Дизельные ДВС на антикоммерческих авто(в личном пользовании это только растраты хоть на дизеле хоть на бензе) не имеют смысла ввиду удорожания конструкции для обеспечения динамики и комфорта.
Просьба не кидать сразу камни, это личное мнение. Считаю что расход топлива на БМВ, это не то, что волнует больше когда начинаешь ремонтироваться или менять расходники. Как- то писал, что прежде чем покупать подержаную БМВ, следует посмотреть сколько стоит такой-же новый "шильдик" в автосалоне и сделать вывод: потянешь или нет.
Ну если человек с руками и делать будет все сам, учти потраченное время, а это тоже деньги.

[agarkoff_82]

Добрый день, поподробнее о Е53 2007г - насколько известно последний 2006-???

[Валера Х5]

Сообщение от agarkoff_82

Добрый день, поподробнее о Е53 2007г - насколько известно последний 2006-???

День добрый, значит плохо известно, они сходили с конвеера до февраля 2007 года с марта пошёл Е70, но и в марте и апреле ещё с конвеера сходили Е53, когда человек заказывает машину то ждать приходится от 3х и до 6ти месяцев, а официально что написано в сети (то что тебе известно) они выпускались до конца декабря 2006года но заказывать ты его мог и в декабре, так как в принципе и делают многие кто знает что немецкая машина лучшая это последние выпуски, т.к. она уже разработанная лучше некуда и без изъянов и ошибок. Это делают те кому нужна машина не на три года когда гарантия заканчивается и ремонт не реален по немецким ценам на сервисе, а потом её сдают и продают как правило вам что-бы вы её ремонтировали а те кому эта машина нужна на долгий срок службы и для себя.
Вот как-то так, подробней некуда...

[agarkoff_82]

Сообщение от Валера Х5

у меня Е53 2007 года, последний из магикан, тоже 3.0D я доволен на 100%, конечно расходники нужно менять со временем, но что-бы что-то серьёзное тьфу-тьфу-тьфу небыло и не будет, меняй масло во время, заливай хорошее топливо и он будет радовать.
Удачи тебе в выборе и выбирай тщательно что-бы оказаться на коне, а не под ним!!!

А можно поподробнее о х5 Е53- 2007 г., насколько мне известно крайний 2006 - или нет?:confused:

[slava657]

Сообщение от agarkoff_82

А можно поподробнее о х5 Е53- 2007 г., насколько мне известно крайний 2006 - или нет?

Тебе же уже ответили! Пост №18

[Валера Х5]

владимир51
У вас дизель не идёт по тому что топливо гумно, если заливать хорошее топливо то будет раза в два служить дольше бензинки, единственное нужно поддерживаться нескольких правил.
1.При холодном старте-прогреть минуы 3-4 дать ему помолотить.
2.После длительной поездки, не глушить сразу, так-же дать малость поработать.
Конечно соглашусь что дизель нужен только для дальних растояний и постоянной езды, это в год наматывать 20-40тыс.км. тогда он себя окупает в разы, но каждый кто хочет приобрести себе дизель должен конкретно понимать для чего он ему нужен, если попу катать по городу в растояние от 5-20 км, в день, то такой дизель и не окупит себя никогда и хворать начнёт, а если для постоянных поездок или тягать прицеп, то дизель утрёт нос любой бензинке и по тяге, так-же и расходу топлива. Согласен что дизель дороже в ремонте, но ресурс дизеля больше чем бензинки однозначно, самое главное это правильное масло для этого двигателя и хорошее топливо и он будет ходить и ходить. Всё-таки немецкие дизеля делаются не для российского топлива, я тоже раньше думал нафиг нужен этот трактор, а когда попробовал то понял что такое дизель. А те кто говорит что дизель это фигня, то тот попросту не знает что такое хороший дизельный мотор. Не зря сейчас очень много машин немецких делается с дизельными двигателями, как известно /спрос, рождает предложение/
У нас вообще сейчас наверное уже 90% дизелей катается, особенно больше 2,5 литра объёма, а это о чём то говорит.

[владимир51]

Сообщение от Валера Х5

У вас дизель не идёт по тому что топливо гумно

Да, да и еще раз да. В морозы у кого нет подогрева мотора мучаются чаще на дизелях, опять-же качество горючки. Ну и отзывы о дизеле писал со стороны россиянина. За границей дизель-это экологично, соответственно получаешь бонусы по налогам и т.п. Разьве это не так? А у нас из-за топлива такого гемороя отхватить можно, что на бензине терпимо а на дизеле угоришь. Пример двух лет назад: постоянная поломка форсунок на современных дизелях(cdi crdi и прочих абривеатур). Стоимость на тот момент составляла 500 уе за штучку если хорошо поискать. Отзывы владельцев после замены не очень, новых форсунок хватает на 30-40 тыс.км. При 4 цил. ДВС это 2000 уе, делим на ТО через 10000 км, получаем 500 уе плюсом к стоимости ТО не считая работ по регулировке. В двух словах дизельный сервис в России на порядок дороже, и не везде беруться, поискать хорошо надо. В регионах это актуально. Поэтому купил бензинку с объемом 3,5 л. Что-то ломается, но по цене не сравнить с дизельными аналогами. В Мурманской обл. ценники заставляют падать в обморок, потом встаешь и покупаешь(или отдаешь за ремонт). Может в других регионах попроще. Стоит поинтересоваться, будут-ли ремонтировать машину в вашем городе. А то может получиться как с другом: сломалась, на эвакуатор и поехали за 150 км! плохо починили? поехали за 150 км переделывать. Грустно, но правда.

[Peter7]

Сообщение от владимир51

За границей дизель-это экологично, соответственно получаешь бонусы по налогам и т.п. Разьве это не так?

Неа, у нас совсем не так. Никаких бонусов, налога на объем и так нет.
Есть разница в расходе горючки, при цене литра дизтоплива в $1.50 и 95 бензина в $1.60 V8 сожрет больше, правда он субъективно едет лучше.

Сообщение от владимир51

В двух словах дизельный сервис в России на порядок дороже, и не везде беруться, поискать хорошо надо.

У нас тоже поискать надо хороших спецов по дизелям, а то незнающие могут и дел натворить, но денег возьмут...