BMW x5 e53 глохну на ходу.. есть ошибки в INPA - прошу совета

[greymda]

нет, мне учится и думать интереснее и, надеюсь, полезнее.

именно по этому и начал разговор на счет "подсоса воздуха"

[GuessHuzBack]

По немецки не понимаю, если не ошибаюсь ошибки по смеси (богатая/бедная), ниже возможные пичины проверяй, хотя некоторые смотря по инпе можно сразу исключить
Intake air leaks
Incorrect Fuel Pressure
Injector valve defective or coked
Engine Temperature Sensor defective
EGR valve defective
Secondary air leak
Fuel evaporation control system defective or leaking.
Air Mass Meter defective
Vacuum leaks
Oxygen sensor aging (slow response)
Clogged or damaged catalytic converter
Contaminated fuel
Fuel tank ran empty
Combustion altered by a mechanical failure (Spark plugs, compression, intake/exhaust
valves, ...etc.)

[NUFLIN]

Сообщение от greymda

нет, мне учится и думать интереснее и, надеюсь, полезнее.

именно по этому и начал разговор на счет "подсоса воздуха"

Ну так где данные по коррекциям? или машина бескатовая?

Сообщение от GuessHuzBack

По немецки не понимаю, если не ошибаюсь ошибки по смеси (богатая/бедная), ниже возможные пичины проверяй, хотя некоторые смотря по инпе можно сразу исключить
Intake air leaks
Incorrect Fuel Pressure
Injector valve defective or coked
Engine Temperature Sensor defective
EGR valve defective
Secondary air leak
Fuel evaporation control system defective or leaking.
Air Mass Meter defective
Vacuum leaks
Oxygen sensor aging (slow response)
Clogged or damaged catalytic converter
Contaminated fuel
Fuel tank ran empty
Combustion altered by a mechanical failure (Spark plugs, compression, intake/exhaust
valves, ...etc.)

Ставь русский DIS и не парься с языками - останется только с системами разобраться, особых косяков в переводе не замечено

[GuessHuzBack]

Сообщение от NUFLIN

Ставь русский DIS и не парься с языками - останется только с системами разобраться, особых косяков в переводе не замечено

No problem,судя потому что человек читает американский форум проблем с пониманием не будет, единтсвенное что нельзя понять как можно Fuel tank ran empty, это похоже чисто американская причина

[NUFLIN]

Сообщение от GuessHuzBack

No problem,судя потому что человек читает американский форум проблем с пониманием не будет, единтсвенное что нельзя понять как можно Fuel tank ran empty, это похоже чисто американская причина

Слово "ran" как-то не переводится ну не американец я... а по фразе в целом - у самого лампа резерва не загоралась? блин, я что - один такой на форуме, кто меньше половины бака не допускает?

PS^ зато могу утереть нос всем любителям заправляться по 5 литров: у моих машин бензонасосы менялись реже самих машин

[greymda]

:)

почти дословно значит: бак топлива остался пустым.


данные по коррекции будут уже завтра...

[GuessHuzBack]

Сообщение от NUFLIN

у самого лампа резерва не загоралась?

Конечно загоралась, получалось Low fuel level наверно, иногда допускаю дабы знать как поведет себя машина, нет ли проблем с подачей топлива, чтобы в неподходящий моемент сюрпризом не оказалось.

[GuessHuzBack]

Сообщение от greymda

почти дословно значит: бак топлива остался пустым.

А Injector valve defective or coked - инжекторный клапан неисправен или обнюхался кокоина)))

[NUFLIN]

Сообщение от greymda

:)

почти дословно значит: бак топлива остался пустым.

Именно!

Сообщение от GuessHuzBack

Конечно загоралась, получалось Low fuel level наверно, иногда допускаю дабы знать как поведет себя машина, нет ли проблем с подачей топлива, чтобы в неподходящий моемент сюрпризом не оказалось.

Один такой "экспериментатор" приехал за 400 км на эвакуаторе... залили в бак 10 (десять) литров топлива - и еще полчаса наслаждались шоу на тему "вот я лох!"

[GuessHuzBack]

Сообщение от greymda

данные по коррекции будут уже завтра...

Кстати по корекциям читал, вот такое
LTFT Adaptation Value positive (+), LTFT >1.(ECU thinks mixture is lean)
Lack of fuel or too much air (small air volume).
LTFT Adaptation Value negative (-), 0<LTFT<1 (ECU thinks mixture is rich)
Too much fuel, Lack of air.
This could be due to leaking injector or a stuck open pintle supplying too much fuel.

STFT Adaptation Value positive (+) (ECU thinks mixture is lean)
Consistent high positive value can mean bad MAF (reporting measured volume too low), low
exhaust back pressure, blown TWCC, misfires, large intake or exhaust leak (Large air volume).
STFT Adaptation Value negative (-) (ECU thinks mixture is rich)
Consistent high negative value can mean high exhaust back pressure, clogged TWCC, injectors stuck open.
Так вот LTFT (additive) у меня по обоим банкам на -0,19, а STFT(multipplicative) на
+8,52,
это что же получается ЭБУ одновременно считает что смесь и богатая и бедная, кто нибудь может объяснить?