kulibin1, у меня есть пара вопросов

1 ты машину с таким расходом взял или постепенно к такому расходу пришел
2 22л на 100км это показания БК??? если да то среднюю скорость напиши из БК (должна быть примерно 25км/ч если все в норме)
3 попроси когонибудь сесть за руль и погазовать до 4 тыщ слышены ли характерные стуки в районе дроссельной заслонки (там есть так называемая DISA) и в районе шестрней ГРМ в передней части двигателя
4 выверни пару свечей посмотри нагар (какой цвет и есть тот самый нагар) лучше фотку
5 расходомер воздуха для чистоты можеш вообще отключить (чек не загорится но круиз контроль работать перестанет) (есть ли эффект)
6 сбрось адаптации педальки и тд (есть ли эффект)
7 тепрь погоняй немного желательно в спорт режиме ровно ли двигатель набирает обороты нет ли провалов
8 и самое главное надо узнать если ты с таким расходом купил то у тебя может прошивка движка не родная (у меня товарищ экспириментировал с прошивками одна из них была клевая тока топлива многа уходила в итоге вернули заводскую)

у меня e-39 механика такой же движок расход средний 10.9 средня скорость на БК 38км.ч
был расход больше на 0.3-0.5 перед смертью бензанасоса (поставил обычный бошевский для обычных машин)

у друга на х3 такой же движок автомат ездит активно расход 14-15л был больше заменили DISу разница в расходе гдето 2 литра

интересно растянутая ли у тебя цепь грм или нет

бедная или богатая смесь наглядно видно будет по свечам

Трубку с гофры снял. Гофра на дроссель, два маленьких отростка, самый верхний. Правильно? Проехал примерно 12 км. Коррекции стали ряд 1 -5.60, ряд 2 -5.19. Показатели упали, но все равно в минусе. Или мало проехал? Или трубку не ту снял?:confused:

Давай уже будешь сам учиться ходить, договорились? Для начала - проследи трубки, не самая сложная проблема. :mig:

Договорились. Пошел в гараж смотреть.

С гофры трубку (тоненькая) снял которая на фильтр уходит. Вторая трубка (толстая) на вакуум уходит. Или я д....б?

Ну наконец разобрался... :biggrin: Что с коррекциями?

Вадим, я же в посте №142 написал, снял трубочку, проехался километров 12. Коррекции стали ряд 1 -5.60, ряд 2 -5.19. Показатели упали (были -8). Адаптации никакие не сбрасывал. На что эта трубка влияет? Фильтр под замену?

Экология... мембрана течет - бенз не льет на улицу :rolleyes: струйки не увидел? :rolleyes:

Струйки из этой трубки? Если честно, не обратил внимание. Закрыл капот и поехал. Если из трубочки, то завтра обязательно посмотрю. Что за мембрана? В фильтре?

Именно.:cool:

Про струйку? Или про фильтр тоже?

я на своем такую вещь, после сброса адаптаций лямбды, если ездить с оборотами не выше 2000 то машинка становится заметно экономичнее, а вот как в тапку дашь начинает жрать:somn:

Про мембрану :biggrin:

Добрый день всем. Вадим, сегодня проехал не много, показания по мультипликативной составили ряд 1 -2.96, ряд 2 -3.07. (не по -8 уже):thumbup: Понятно что менять надо. Адаптации не сбрасывал.Эти показатели близки к норме или нет еще?

в идеале они должны быть равны нулю:wave:

NUFLIN. Вадим откликнись. До нормальных показателей еще далеко?

Опять играем в первый класс? :frown: Ну хотя бы Бошевский справочник по системам впрыска почитай...

PS^ прости, но на этом уровне мне совсем скучно - все уже на автомате оценивается, а тут вороши нюансы двадцатилетней давности... все же ЗДЕСЬ предполагается наличие базовых знаний :cool:

Окей. Ищу справочник.

Потом вместе посмеемся над "проблемой"... :wink::tongue:

Ну в общем можно смеяться надо мной. Почитал справочники по системам впрыска и Бошевские и неБошевские. Судя по всему все дело в регуляторе. Расходомер с лямбдами вроде живые. Если не так, то ткните не грамотного.