Кстати этот интересный момент еще не проверял--а за какое время должен ? Если через дис провести тест-блок на наполнение ресивера то там время наполнения не рассматривается а берется во внимание именно сам факт изменения давления. А так по памяти когда вылетает пневма нихт актив с ошибкой что давление в ресивере остается неизменным то с 12 до 15.6 очков набирает потом после сброса ошибки где то за 1.5 мин .А так сцуко вообще ВСЕ тест-блоки отрабатывает без ошибок. Задрала уже .

neo67, я уже писал - пробовал всё. Итог - замена компрессора. И всё встало на свои места.

Ко мне е53 приезжал, так у него после поднятия машины на подъемнике, такая же проблема возникла как у тс. Проблема оказалась в пневмобаллонах, резинки были изношены, и когда после поднятия они распрямились, то порвались окончательно и стали пропускать воздух, причем все тесты в исте проходили нормально, машина поднималась и опускалась нормально.

Кузмич, какие были коды неисправности?

присоединяюсь к вопросу-какие были ошибки ?

Ошибок в том то и дело, что не было, тесты в исте все нормально прошли, а задний контур опускался, и сам не поднимался.

Кузмич, тут темка чуток другая - прочитай, если интересно, с начала. В том и прикол - блок не видит(или действительно и нет) изменение давление в ресивере. А возможных неисправностей минимум четыре - блок, клапана, датчик давления, компрессор. Вопрос: как правильно определить узел под замену? Мне понадобилось с месяц секса с машиной чтобы забраковать компрессор. Что не маловажно - верно забраковать.

Искать утечку воздуха

Кузмич, нет утечек. Потому как зависимости никакой нет(да и по факту утечки также) - может появится через 3 дня, а потом через 3 недели. Возможные причины я написал выше.

Sergekart, Ну раз нет утечки, тогда искать знакомых на разборке, и пробовать менять блок, клапана, датчик давления, компрессор, как ты и сказал.
P.S. Ведь может быть такое, что где-то секет воздух при определенном крене машины или на кочке ? Никак я от мысли об утечке не отойду :biggrin:

Кузмич, скорей всего нет. Не будет именно эта ошибка. Будет ошибка регулирования, а не наполнения ресивера.

Секс с машиной - это не хорошо, причем такой продолжительный. :smile:
Вопрос такой: Можно ли судить о состоянии/исправности датчиков пневмы на колесах по вольтажу, который они показывают в INPAe? Если да, то как?
К примеру, в среднем <standard> положении они все показывают около 2,5В; в нижнем - около 1,6В и в <off road> - около 4.0В.
Какой вообще их принцип работы, как они снимают показания?
Спасибо.

Отписался о результате в другой теме. :smile:

laser_vitaly, датчик Холла внутри.

Не усложняй... обычный потенциометр :biggrin:

А вот и нет. Хола....

NUFLIN, первоисточник:
Имхо потенциометры только в дроссельной.

Уговорили, разберу как-нибудь для прояснения :biggrin:

Sergekart - датчик угла руля вскрой, обычный (хоть и двойной) потенциометр...

а что с датчиком давления в ресивере,может он глючит?

NUFLIN, LWS упустил из вида:facepalm:

xcan, не слыхал о таком.