вот этот эйдибас сервер в моем случае не давал удалить некоторые папки. так что выгружай его и удаляй смело. если вдруг что то еще мешает, то смотри в диспетчере задач что еще висит.

Спасибо. Завтра буду пробовать. beer

При работе со старыми версиями BMWStandarTools надо чистить машину (компьютер) руками до блеска, новые версии ставят "поверх" без бубнов...

Тут уже "тщательнее"... прибьешь что не то - ось переустанавливай :biggrin:

Вчера скачал с этого сайта 5.0.2, установил. Сегдня попробовал запустить. Профили так же скачал готовые и использовал один из них_мануал. Считывал кодировочные данные с EWS. больше комп не виснет и всё прошло гладко. Изначально попробовал по твоему совету не лезть в базовые функции и нажал Читать ЭБУ. В результате появился файл FSW_PSW.TRC, но очень маленького размера 4кб. нажал кодировать. Началось кодирование, включились фары дальнего. Потом написало, что всё удачно. Но изменений никаких нет.Теперь у меня появился вопрос.
1 если файл такой маленький, значит он считался из моего LCM-А.
2 если раньше (при самом первом удачном кодировании) файл был 42КБ и имел распечатку на 50листов, это значит что он был не из моей машины, а из программы, из CTV? И не значит ли это, что мой блок 1го поколения(А) нельзя закодировать(хотя изначально получилось...)?
Ещё такой момент: после считывания кодировочных данных из EWS и нажатия кнопки F6(назад), в папке WORK появляется файл 42кб. Но после шага F4 или F5(читать ЭБУ или Базовые функции) он опять становится 4кб Дальнейшее кодирование заканчивается неудачей.

Подожди не подсказывай! Если считывается из EWS 42КБ, значит из машины, а не из таблиц. Но потом когда считывается из LCM-A получается 4КБ, это значит что сам блок кастрированный? Соответственно в машине в центральном ключе есть возможность, но у самого блока - нет.
Или опять неправильно понимаю? Значит менять блок?

42 Кб - это ВСЁ, что есть в машине согласно шифра... по блокам - получи конкретно из LCM 4 Кб :cool: (ВСЁ считывается, когда ты уходишь из программы ). Работаешь с блоком - оперируй тем, что прочиталось ИЗ НЕГО.
"Кастрированный" - скорее просто древний :biggrin:

Но согласно тому что я прочитал в этом блоке, всё что можно перекодировать(холодная проверка, горячей вообще нет!) это Пердние туманки и задние(только) поворотники. Ни о каких габаритах там и речи нет. В большом файле есть и горячее и холодная отключение даже каждого по отдельности из 4х задних габаритов... Значит ставить второе поколение блока?
Ну а как так произошло, что когда я первый раз пробно попробовал закодировать Задние туманки, то у меня получилось и файл кодировался тогда 42кб и ман я ему после кодировки подсунул тоже 42. Вылетели ошибки, но тумаки больше не проверяются. А ставлю блок второго поколения опять начинают проверяться(ну это понятно - второй блок я не трогал кодировкой. только подставляю для проверки)

NUFLIN тебе памятник надо ставить:smile: Как ты разбираешься во всей этой писанини?
Forso каждый блок залит своей прошивкой, проходят только те изменения которые совпадают с файлами имеющимся в NCS Expert

Спасибо, я еще пока поживу, даже несмотря на всю хню, что у нас здесь творится... :biggrin1:

Вадим я имел в виду при жизни beer

Пните ещё... Если файл FSW_PSW.TRC считался из блока LCM и в нём нет таких строчек(допустим)
KALTUEBERWACHUNG_BL_L
aktiv
KALTUEBERWACHUNG_BL_M
aktiv
А если считать из EWS, то они там присутствуют, что это значит? Просто скажите можно закодировать авто на отключение этих функций? Или в EWS присутствуют все возможные ключи для всех Е39, но с ними можно оперировать только если они повторяются в конкретном блоке?

P.S. Сегодня прошёл ТО, так что задница по задним фонарям теперь не "горит":smile:

Покажи файлик :wink:

Пожалуйста

Поищи по тексту "melden" :rolleyes:

Я(видимо ошибочно:idea:) считал, что мелден относится только к тем у кого пишется ошибки на приборке... И считал Что мою машину это некасается, так как приборка пустая....

Это сообщение о неисправности... столько всякой информации, что я мог потерять нить проблемы :rolleyes: давай ссылки на суть проблемы, перечитаю :eek:

Стоят задние модули Hella(необщеизвестные, диодные) Пытался убрать холодную проверку со всего зада, заодно и горячую. Изначально правил файл в котором все ключи были(считывался из EWS и до момента правки сохранялся в папке). Удалось изменить задние туманки, хотя программа ругалась на несоответствие номера блока и вконце выдала ошибку неудачное кодирование. Попробовал повторно кодировать уже весь зад и средний стопник(тоже Хелла- светодиод). неполучилось. Переписал программу скачав её с этого сайта. Теперь при считывании из EWS файл имеет строки содержащие нужные ключи, а при подходе к моменту выбора блока меняется на "укороченный" без них. попытка подложить длинный исправленный файл МАН, вызывает ошибку и неудачное кодирование.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Пордон, ссылка

Forso, извини, раньше не мог заняться...
Значит, так: приехала е39, м52, седан - я ее почитал (LCM). Получается, твоя программа что-то не то выдает, так что разбирайся с софтом... кстати, я тут года два назад профили выкладывал - поищи, я ими до сих пор работаю без проблем.
Вот что должно быть после чтения LCM:

Да вы что, какие извинения? Я рад что вообще общаетесь со мнойbeer.
По делу: тоже думаю что проблема только в моей настройке. Чёрт, только с работы приехал и поленился комп забрать(думал с утра ехать копаться), а все файлы в нём... Ладно, сейчас съезжу возьму. У меня есть прога для сравнивания одинаковых длинных файлов на предмет их различия. Скормлю ей Ваши и свои файлы - посмотрим.
Да, а в этой машине, что приезжала, наверняка блок уже второго поколения, блоки "А" вроде всего 1 год ставились, в 1996ом, мне и "повезло"...

"Прога для сравнения" - обычный Notepad++ :wink:
Какие блоки - глянь в ASW, сравни со своим (LCM.C15)... :wink:

PS: без нужды в "базовые" не лазь, на этих машинах они и не нужны.