Нужен продвинутый диагност с осциллографом

[Sanchezz_ru]

Да, запускается мотор N47 согласно TIS вот так: в DIS есть функция прокачки топл.системы. Ребята просто не знали.

[m_technik]

Взяли они другую банку с очистителем тормозов и давай поливать в коллектор, я из-за руля видел струю этой жидкости, это была струя, не спрэй. Я крутил стартером, они брызгали, один брызгал, другой в это время полез откручивать трубки от форсунок и в один момент мотор заклинило. Это был не севший АКБ ( он в полном поряде), реально мотор не смог прожевать эту жидкость. В итоге они бросили банку с очистителем, открутили трубки, согнали воздух и завели двигатель. Сказать, что я был в полном шоке от происшедшего - не сказать ничего.

С такими танцами на граблях могло и шатун(ы) погнуть...я бы начал с замера компрессии...

[Витюха]

намекни хоть, как можно отрегулировать фазы на моторе, который в подкапотном пространстве, половина которого под лобовым стеклом??? ГРМ сзади. Я реально не догоняю.

ТИС внимательно почитать...[Только для зарегистрированных...] например...я тоже впервые думал, что на N42 не сняв гбц нельзя поменять маслосъёмные колпачки - оказывается можно - на первый раз ушло часов 6-7...потом уже меньше))))))

А про историю..тут нужен не

Нужен продвинутый диагност с осциллографом

а независимый продвинутый эксперт по BMW, ибо хочешь по его заключению

Сейчас я хочу разобраться в чем дело, что случилось с двигателем, дальше уже с сервисом.

..может я конечно и не прав...

[Витюха]

m_technik,

С такими танцами на граблях могло и шатун(ы) погнуть...я бы начал с замера компрессии...

Так кроме ТС тут никто не знает как и что там делали...теперь знаем...но только опять от ТС...замкнутый круг...

Честно - качество не очень, и в последнее время становится все хуже. Но езжу туда по своим причинам.

[Mik78]

Сообщение от m_technik

С такими танцами на граблях могло и шатун(ы) погнуть...я бы начал с замера компрессии...

Да разбирать уже надо.... погнули... осциллограф не поможет....

[amid525]

Сообщение от m_technik

С такими танцами на граблях могло и шатун(ы) погнуть...я бы начал с замера компрессии...

+1 Думаю так и есть. Гидроудар.

[gunhed]

Сообщение от Sanchezz_ru

Ладно, чтобы диалоги пошли более конструктивно опишу ситуацию.

Приехал на ТО в один из известных в Мск автосервисов (автосервис позиционирует себя как профильный по БМВ, занимается слесаркой, дооснащением, кодированием и прочим, то есть располагает и оборудованием и программным обеспечением, плюс ко всему все выходцы ОД, и работают якобы соблюдая TIS). Обслуживаюсь там с 2009 года. Честно - качество не очень, и в последнее время становится все хуже. Но езжу туда по своим причинам.
На ТО мне нужно было сделать: замена масла в двигателе, замена масл.фильтра, замена возд. фильтра, замена микрофильтра, опрессовка системы охлаждения, замена масла в редукторе заднего моста, замена топливного фильтра, диагностика подвески.
Честно говоря, я к этому ТО теретически не готовился, ничего специально не читал, не узнавал, т.к. был уверен, что всё вышеперечисленное является рядовыми делами, а оказалось ЗРЯ!!! Это сейчас я уже подготовлен, многое узнал, и так далее.
БМВ 320Д, рестайл, мотор N47D20A, пробег 100000 км, я на машине езжу строго один, машина в идеале, ухожена-обслужена, масл. ТО через 8000 км, масло было Кастрол ЛЛ-01, последние две замены Мобил-1 нью лайф.
Итак. Приехал в сервис. Слили масло с мотора, поменяли фильтра. Я сказал слесарю, что надо проверить герметичность соединений на замененном топливном фильтре, на что он ответил, что отвечает там все Ок. В этом месте можно было предвосхитить дальнейшие проблемы, но я не настоял по незнанию последствий, а слесарь не сделал вообще по не знанию предмета. Едем дальше. Все собрано, надо запускать мотор. Я сажусь за руль, мне говорят чтобы запускал, слесарь под капотом. Нажимаю кнопку - стратер крутит, мотор не пускается. Крутили долго и по многу раз. Мотор не завелся. Слесарь говорит, епт, у тебя же дизель (это видимо было для него откровением! а в саляре когда купался меняя фильтр он не понял!?), система завоздушилась - это трудный случай, но не ссы счас зведем. Я в непонятках - дизель у меня первый в жизни, топливный фильтр меняю тоже впервые, как пускается дизель не ведаю.
Слесарь снял патрубок N4 с впускного коллектора, там где кольцо N5, [Только для зарегистрированных...] взял ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ и стал брызгать в коллектор, а мне сказал крутить стартером. Мотор изредка схватывал, чихал, пердел, жутко детонировал (как старые жигули под нагрузкой на плохом бензине), но никак не заводился. Я реально офигел от происходящего и у меня появилось подозрения, что что-то явно не так. Я сказал слесарю, что за хня!? Ты чО делаешь!? Он мне говорит, сча заведём, все в порядке. Взяли они другую банку с очистителем тормозов и давай поливать в коллектор, я из-за руля видел струю этой жидкости, это была струя, не спрэй. Я крутил стартером, они брызгали, один брызгал, другой в это время полез откручивать трубки от форсунок и в один момент мотор заклинило. Это был не севший АКБ ( он в полном поряде), реально мотор не смог прожевать эту жидкость. В итоге они бросили банку с очистителем, открутили трубки, согнали воздух и завели двигатель. Сказать, что я был в полном шоке от происшедшего - не сказать ничего. Слесарь мне заявил - вот поэтому мы и не любим когда клиенты шарахаются в ремзоне
Я уехал из автосервиса, так как очень торопился домой. Приехал я туда к 10 утра, а выехал в 16 часов. Здесь есть одно обстоятельство - мне нужно было этой же ночью уехать на дальнее расстояние, в г. Пермь, на машине, это 1600 км в один конец. Из сервиса я заехал на Лукойловскую заправку (центрнефтепродукт), на которой заправляюсь несколько лет, т.к. она прям возле дома, залил полный бак и поставил машину на стоянку, сам пошел домой готовиться к выезду и отдыхать перед дорогой. Выезжаем мы ночью, в 03.00. Пока я ехал из сервиса домой, то обратил внимание, что с машиной что-то не то, но не смог понять что именно, по приезду домой написал механику этого автосервиса письмо по электронке, о том, что о них думаю и что с машиной проблема.
Выехали на трассу и тут стало понятно что такое - машина не тянет, расход вырос на 1 литр, мотор сильно вибрирует.
Сейчас я хочу разобраться в чем дело, что случилось с двигателем, дальше уже с сервисом. Проблему им обозначил.
В данное время я сделал диагностику подушек - они в полном порядке, диагностику DIS - ошибок нет, все параметры соответствуют заданным.
Мотор вибрирует и на холостых и в движении, вибрация такая, что в машине напрягает находиться, руки-ноги трясутся, кладу на сиденье бутылку с водой ( не газ) - вода так вибрирует, как буд-то кипит! Я езжу постоянно с маленьким сыном, а как известно, вибрация очень опасна для здоровья.
Уважаемые, помогите найти проблему.
Что по этой ситуации думаю я.
Так как делалось маслянное ТО, то с двигателя масло слилось, в маслянном фильтре масла не было, маслянного столба до распредвалов тоже не было, то есть масло было лишь остаточное, свежего не было. Как известно у моторв N47 есть большая и подтвержденная заводом проблема - обрывы цепи ГРМ, есть и мероприятия по замене большого количества деталей включая весь ГРМ и коленвал...
В общем, при нерагламентированном пуске двигателя с использованием очистителя тормозов (это не "легкий старт" для дизельного мотора, это растворитель), при вращении коленвала стртером, маслянный насос не смог создать рабочего давления в системе, следовательно натяжитель цепи работал не оптимально, ЦПГ также не могла нормально смазываться. Детонационные явления производили резкие ударные нагрузки на коневал, следовательно цепь могла либо перескочить, либо получить повреждения, растянуться, растворитель однозначно смыл маслянную пленку со стенок цилиндров, плюс клин двигателя, также от детонационного горения могли оплавиться распылители форсунок... В общем - картина маслом. Отсюда вибрация.
Нужна диагностика. Дальше я решу, что делать.

осцилограф тебе тут точно уже не поможет. вскрывай его. причем чем дольше ездишь, тем больше вероятность замены мотора

[ildar64]

Погнуть-то может и не погнули.. А вот перегородки в поршнях из-за детонации полопаться могли (что скорее всего и произошло). Правильно кто-то сказал, что нужно начать с проверки компрессии. А сдвиг фазы -скорее всего, маловероятно. С запуском были бы проблемы...

[amid525]

Компрессия, может быть и нормальной. Но степень сжатия - уже не та(при подогнутом шатуне)

[m_technik]

А вот перегородки в поршнях из-за детонации полопаться могли (что скорее всего и произошло).

Для дизеля это не характерно...ввиду конструкции поршня...)