ошибка p0205 топливной форсунки 5-го цилиндра

vladv · 18.11.2013, 21:35

начал троить двигатель. За день до того немного подтраивал в пробке.

диагностика показывает 2 ошибки: p0205 (DME: Activation, fuel injector, cyl5) и p0198(Signal, Sensor, engine-oil temp).
После запуска двига выскакивают дополнительно еще ошибки: p1351 или p0305(пропуск зажигания в 5м цил.) и p1620 или p0599 (activation, map cooling).

Активировали принудительно форсунку 5-го цилиндра - работа двигателя заметно выравнивалась. Тест плавной работы цилиндров показывает значения от 0 до 3х во всех цилиндрах, кроме 5го, в котором 9 пунктов.

Сначала грешили на свечи, но поменяли их и поставили катушку с другого цилиндра, потом поменяли местами форсунки - результат все то же троение с 5го цилиндра.

Подскажите пжлста в каком направлении копать проблему?
спасибо.

Sergekart · 18.11.2013, 22:33

Не помешает указать кузов, мотор и компрессию в пятом горшке.

vladv · 18.11.2013, 22:48

компрессию не измеряли. в описании указал авто и мотор m54 525(e39).

MakNathal · 19.11.2013, 15:06

Осциллографом глянуть питание и комутацию 5-й форсунки, и думаю всё станет ясно

Polzovatel · 19.11.2013, 16:26

Цитата:

Сообщение от MakNathal

и думаю всё станет ясно

Ясно что ЭБУ пришел конец?

MakNathal · 19.11.2013, 16:45

Не обязательно.
Вариантов много. Ошибка по цепи форсунки никак не связана с компрессией.

Могут быть проблемы каких нибуть "соплей" в проводке или штекерах.

vladv · 19.11.2013, 16:57

Цитата:

Сообщение от MakNathal

Осциллографом глянуть питание и комутацию 5-й форсунки, и думаю всё станет ясно

осцилографа, к сожалению, нет. Да и где взять значения с которыми сравнивать. Тестером тут не обойтись?

На счет ЭБУ: бывали случаи что они умирали? по схеме в 33пин ЭБУ идет сигнал по brn/gr проводу. Где можно почитать про то как DME измеряет работу форсунок? Там сопротивление меняется или как? Не понятно еще почему принудительно форсунка заводится, если по цепи контакт потерян?

Что значит еще в пояснении к ошибке в DIS написано Fault is relevant to exaust gas? (фотку приложил)

Polzovatel · 19.11.2013, 22:32

Цитата:

Сообщение от vladv

Fault is relevant to exaust

Да, так пишет всегда когда пропуски есть....

Polzovatel · 19.11.2013, 22:35

Цитата:

Сообщение от vladv

Не понятно еще почему принудительно форсунка заводится, если по цепи контакт потерян?

вот это и наводит на мысль что проблема в голове...

vladv · 19.11.2013, 23:28

Какие варианты выявления причины можно применить тут, кроме замера компрессии? Ее проверим на днях.

18.11.2013, 21:35	#1
vladv Новичок Регистрация: 08.03.2013 Сообщений: 74 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: МО Авто: BMW	ошибка p0205 топливной форсунки 5-го цилиндра начал троить двигатель. За день до того немного подтраивал в пробке. диагностика показывает 2 ошибки: p0205 (DME: Activation, fuel injector, cyl5) и p0198(Signal, Sensor, engine-oil temp). После запуска двига выскакивают дополнительно еще ошибки: p1351 или p0305(пропуск зажигания в 5м цил.) и p1620 или p0599 (activation, map cooling). Активировали принудительно форсунку 5-го цилиндра - работа двигателя заметно выравнивалась. Тест плавной работы цилиндров показывает значения от 0 до 3х во всех цилиндрах, кроме 5го, в котором 9 пунктов. Сначала грешили на свечи, но поменяли их и поставили катушку с другого цилиндра, потом поменяли местами форсунки - результат все то же троение с 5го цилиндра. Подскажите пжлста в каком направлении копать проблему? спасибо. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

18.11.2013, 22:33	#2
Sergekart Абориген Регистрация: 24.05.2011 Сообщений: 2,935 Сказал спасибо: 39 Поблагодарили 332 раз(а) в 325 сообщениях Откуда: Украина, Херсон Авто: BMW 540	Не помешает указать кузов, мотор и компрессию в пятом горшке. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.11.2013, 22:48	#3
vladv Новичок Регистрация: 08.03.2013 Сообщений: 74 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: МО Авто: BMW	компрессию не измеряли. в описании указал авто и мотор m54 525(e39). Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.11.2013, 15:06	#4
MakNathal Новичок Регистрация: 19.03.2009 Сообщений: 56 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 30 раз(а) в 11 сообщениях Откуда: Украина	Осциллографом глянуть питание и комутацию 5-й форсунки, и думаю всё станет ясно Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.11.2013, 16:45	#6
MakNathal Новичок Регистрация: 19.03.2009 Сообщений: 56 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 30 раз(а) в 11 сообщениях Откуда: Украина	Не обязательно. Вариантов много. Ошибка по цепи форсунки никак не связана с компрессией. Могут быть проблемы каких нибуть "соплей" в проводке или штекерах. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.11.2013, 23:28	#10
vladv Новичок Регистрация: 08.03.2013 Сообщений: 74 Сказал спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: МО Авто: BMW	Какие варианты выявления причины можно применить тут, кроме замера компрессии? Ее проверим на днях. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
NCS Ошибка при кодировании	an100n	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	38	14.11.2020 04:55
Хеллллп!!!	Besso72	Общение и флуд	18	25.01.2013 17:46