- - рывки при начале разгона м54
(https://bmwpost.ru/forum/diagnostika-bmw-kodirovanie-programmirovanie-59/ryvki-pri-nachale-razgona-m54-19934/)
artk01
08.08.2012 16:21
народ, еще вопрос возник в процессе изучения других тем:
давление топлива как должно меняться? на хх но явно должно быть меньше, чем на нагруженной машине. а у меня выходит, что постоянно 3.5 атм. может быть это и есть причина недуга, типа заливания на низах. вот мозги и пытаются компенсировать это, уводя коррекции в минуса
Paraziteg
09.08.2012 20:11
Цитата:
Сообщение от artk01
(Сообщение 202021)
народ, еще вопрос возник в процессе изучения других тем:
давление топлива как должно меняться? на хх но явно должно быть меньше, чем на нагруженной машине. а у меня выходит, что постоянно 3.5 атм. может быть это и есть причина недуга, типа заливания на низах. вот мозги и пытаются компенсировать это, уводя коррекции в минуса
по автодате 3.5 и должно быть...
artk01
10.08.2012 09:04
уже разобрались. значит не он
Paraziteg
10.08.2012 14:57
вообще совет тебе хороший дали... возьми с рабочей бэхи перекинь все катушки...
была подобная ситуация все перемерили все переменяли... оказалась катушка .. какая ?? да хз.. так и не поняли.. замена всех дала результат+ замена свечей на новые.
artk01
10.08.2012 16:54
оки, свечи махнул уже, а катушки надо поискать
Йожык
12.08.2012 16:34
Цитата:
Сообщение от Sergekart
(Сообщение 201061)
подсос - была бы положительная коррекция - на обогащение(это же неучтенный воздух).
Я не волшебник, я только учусь.
А где это смотреть в INPA?
artk01
12.08.2012 17:18
Беда не приходит одна. Машина начала дергаться при четверти бака. Тест через инж меню показал код 3 и неравномерное распределение топлива по бакам. Сдох струйный насос походу. Начну с его ремонта
artk01
30.10.2012 00:20
и так друзья струйный насос оказался в порядке. это просто последствия отключения датчика уровня топлива.
на сегодняшний день имеем следующее:
- перебран ванос (все кольца+ кольца внутри для убирания люфтов)
- выставлены фазы по шаблонам (использовал все приспособы, включая полную копию фиксатора маховика)
- заменен бензонасос, тк старый подозрительно гудел
- заменены гофры перед дз
- заменен подозрительный на утечку шланг кркг
- выполнен целлофановый тест кркг
после всех процедур машина стала валить куда лучше, но к сожалению главный недуг остался, а именно- при нажатии на газ на ХХ ее ощутимо заливает, она запинается, как при работе дсц на снегу, только более грубо.
еще изучение работы мс43 показало, что хх у нас корректируется грубо через рхх, а точно- через уоз. у меня коррекция по ДИС рхх равна 6.22, а уоз очень маленький по инпе той же.
может у кого есть еще идеи почему так? не уж то все равно где - то сосет?
Peter7
30.10.2012 07:25
Температура air intake не великовата?
artk01
30.10.2012 09:27
Цитата:
Сообщение от Peter7
(Сообщение 218141)
Температура air intake не великовата?
тоже смущает. но это июль. а датчик стоит в впускном коллекторе.