выбор осциллографа

[abc44def]

Как разработчик электроники с 20-ти летним стажем могу сказать что любой массовый Тектроникс или Аджилент всегда соответствовал высоким требованиям для измерительной аппаратуры того времени, когда он (осциллограф) был выпущен, и того ценового класса, в котором он продавался. Эти двое, плюс LeCroy естественно, всегда были на голову выше остальных.
Но! сейчас большинство сигналов с датчиков передаются по CAN-шине.
Вот я недавно смотрел осциллографом F-CAN своей Е60, и что ты там увидишь без профессионального CAN - анализатора? Только то, что шину не вешает кто-нить?
Если нужен простенький осциллограф с не шибко большой полосой то я бы подумал про USB-приставку. Они не настолько плохи насколько дёшевы.
Если же хочется осциллограф с большим кол-вом памяти чтоб например записать секунду, а потом её с лупой (зумом) исследовать, да ещё чтоб логический анализатор был, то извините это совсем другие деньги.

[Predator79]

abc44def, Подожди я что-то недопонял. Причем тут шина Кан? Я же сигналы беру прямо с датчиков. Или нет? А кан это интерфейс ECU - сканер. Поправляй меня

[abc44def]

Сообщение от khch

А кан это интерфейс ECU - сканер. Поправляй меня

Кан это шина (специально разработанная для автомобилестроителей кстати), которая малым количеством проводов (2) может охватывать и осуществлять обмен между множеством датчиков и несколькими блоками управления. Когда скорости такой шины перестаёт хватать - переходят на оптику.
Кан не обязательно идёт в диагностический разъём. Например в Е60 до 2007 года только K-line в OBD. У меня диагностический шнурок кана не имеет, но диагностика работает.

[Predator79]

о лекрое и не мечтаю))))

[abc44def]

В Е34 наверное (не знаю) всё по старинке.
А вот тебе пример с моей Е60 (активный руль) - датчик суммарного угла поворота (на рейке стоит) подключен через CAN. Конкретно в сам датчик 4 провода идут - масса, 12В, CAN_H и CAN_L. Всё, больше там проводов нет.
Таким же образом на этой же шине F-CAN висят датчики DSC и DSC2. Эти же самые провода заходят в ЭБУ активного руля, ЭБУ DSC и коммутационный центр рулевой колонки. Вот смотришь ты осциллографом шину, и как отличить (не говоря уже о расшифровать) посылку c датчика DCS от посылок обмена между двумя ЭБУ?

Другое дело что диагностический софт BMW, например INPA, позволяет видеть значения с таких цифровых датчиков в реальном времени. Это конечно большая помощь в диагностике, но к теме осциллографов отношения не имеет.

[Mik78]

Сообщение от abc44def

Вот я недавно смотрел осциллографом F-CAN своей Е60, и что ты там увидишь без профессионального CAN - анализатора?

А что ты там собсно хочешь увидеть? Скажу даже больше .. для анализа КАН осцилл .. не нужен.. там больше нужен софт, хотя интерфейс необходим...

[Predator79]

Mik78, а что насчет hantek 3064 скажешь

[abc44def]

Сообщение от Mik78

А что ты там собсно хочешь увидеть? Скажу даже больше .. для анализа КАН осцилл .. не нужен.. там больше нужен софт, хотя интерфейс необходим...

Теоретически, если знаешь адреса посылок, то анализатором можно увидеть значения, но об том и речь, что это всё ИНПой прекрасно видно.
Анализатор шины больше нужен разработчикам для отладки.

А я полез в эти провода, потому что по схеме на датчик суммарного угла поворота только два провода из ЭБУ приходят (питание). Вот я и решил разобраться как это такое может быть? Это я потом понял, что он ещё и на шине CAN висит, но это нарисовано на другой странице в WDS.

[Predator79]

И этот дизель и 525 бензин. На них изучу азы а там....
Ну если DISCO то я бы взял hantek dso-3064. Может даже возьму....

[Predator79]

Купил, вобщем, тектроникс 2225. Не знаю когда прибудет, но будем считать, что это мой SAMSUNG S4 Mini, так, игрушка))))
280 долл.