m57 горячий не заводится!

Pilkas · 11.07.2011, 12:49

99% форсунки. Снимаешь шланги обратки и включаешь зажигание, с которых полилось топливо - в ремонт.

amid525 · 11.07.2011, 13:13

Не всегда этот метод показывает. Так выявляются полностью убитая форсунка, которая не держат и 4бар давления магистральника.
Нужно крутить стартером(отключив датчик р\вала), где давление нарастает до пусковых значений(150 бар).
Вот недоходя до этого, полуубитая обычно и начинает сливать. И для наглядности и контроля колич. слива, вместо обраток форсунок вешаются колбочки, или шприцы..

mike880 · 11.07.2011, 17:48

Можно завести при сдёрнутой обратке с форсунок, тогда точно не перепутаешь какая хреновая, естественно не забыть заглушить обратку идущую дальше. Но как показывает практика, если форсунка травит в обратку, то 4кг от подкачивающего насоса достаточно, просто сдёрнуть обратку с форсунок и включить зажигание.

Дядя Саша · 11.07.2011, 19:32

Спасибо всем,завтра наверное протестю,по результатам отпишусь!

Pilkas · 11.07.2011, 20:45

Цитата:

Сообщение от amid525

Не всегда этот метод показывает. Так выявляются полностью убитая форсунка, которая не держат и 4бар давления магистральника.
Нужно крутить стартером(отключив датчик р\вала), где давление нарастает до пусковых значений(150 бар).
Вот недоходя до этого, полуубитая обычно и начинает сливать. И для наглядности и контроля колич. слива, вместо обраток форсунок вешаются колбочки, или шприцы..

Так на заводку на горячую как раз таки и влияет полностью убитая форсунка. Зачем человеку сразу менять(ремонтировать) н-количество форсунок? Дело это совсем не дешевое. Большинство катаются с такими симптомами и не грузятся или даже не подозревают.......

amid525 · 12.07.2011, 00:59

Цитата:

Сообщение от Pilkas

Так на заводку на горячую как раз таки и влияет полностью убитая форсунка.

При убитой (которая от подкачки сливает 4б), авто обычно и на холодную уже не заводится.

Цитата:

Зачем человеку сразу менять(ремонтировать) н-количество форсунок?

А кто предлагает "менять, ремонтировать н- форскунок"? Предлагается простая диагностика состояния всех, не снимая с авто..

amid525 · 12.07.2011, 01:31

Цитата:

Сообщение от mike880

Но как показывает практика, если форсунка травит в обратку, то 4кг от подкачивающего насоса достаточно,

Это хорошо, если от вкл. зажигания она уже выявится. А если нет? Тупик? Менять тнвд?
Форсунка может начать интенсивно сливать не только с 4бар, а например после 40, 80...бар, и проблема запуска обеспеченна. По этому, если грамотно, только с проверкой через запуск, как в кратце описывал выше. Так могут выявиться и другие кондитаты в недалеком будущем....

Дядя Саша · 18.07.2011, 20:06

amid525, твой диагноз подтвердился-2 форсы сливали при включении зажигания,3-ия при прокручивании!Теперь вопрос в следущем:ремонтируются ли эти форсунки или брать новые(тогда какие?)или б/у можно обойтись?какие подвохи при замене,надо ли прописывать?

mike880 · 19.07.2011, 19:04

Не знаю насчёт ремонта, были варианты кроилова, к счастью клиент сам это делал, мы только ставили/снимали. В результате классическая картина разрушений при детонации, работа на бедной смеси - поплавившиеся поршни, голова, причем когда под нагрузкой на трассе пошёл, и таких не один.
Прописывать надо на 57N, просто на 57 в диагностике такого нет

Дядя Саша · 19.07.2011, 21:06

Я так понял лучше не ремонтировать?Мне предлагают форсунки с Икса,только непонятно там просто 57 или 57N?как их различить?

11.07.2011, 12:49	#21
Pilkas Новичок Регистрация: 28.02.2011 Сообщений: 89 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях Откуда: Белосток Авто: 525	99% форсунки. Снимаешь шланги обратки и включаешь зажигание, с которых полилось топливо - в ремонт. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.07.2011, 13:13	#22
amid525 Модератор Регистрация: 27.09.2010 Сообщений: 2,154 Сказал спасибо: 5 Поблагодарили 262 раз(а) в 235 сообщениях Откуда: БелаРусь Авто: БМВ 525д е39 м57	Не всегда этот метод показывает. Так выявляются полностью убитая форсунка, которая не держат и 4бар давления магистральника. Нужно крутить стартером(отключив датчик р\вала), где давление нарастает до пусковых значений(150 бар). Вот недоходя до этого, полуубитая обычно и начинает сливать. И для наглядности и контроля колич. слива, вместо обраток форсунок вешаются колбочки, или шприцы.. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.07.2011, 17:48	#23
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,262 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 518 раз(а) в 506 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Можно завести при сдёрнутой обратке с форсунок, тогда точно не перепутаешь какая хреновая, естественно не забыть заглушить обратку идущую дальше. Но как показывает практика, если форсунка травит в обратку, то 4кг от подкачивающего насоса достаточно, просто сдёрнуть обратку с форсунок и включить зажигание. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.07.2011, 19:32	#24
Дядя Саша Новичок Регистрация: 20.12.2009 Сообщений: 58 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: 530D	Спасибо всем,завтра наверное протестю,по результатам отпишусь! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

18.07.2011, 20:06	#28
Дядя Саша Новичок Регистрация: 20.12.2009 Сообщений: 58 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: 530D	amid525, твой диагноз подтвердился-2 форсы сливали при включении зажигания,3-ия при прокручивании!Теперь вопрос в следущем:ремонтируются ли эти форсунки или брать новые(тогда какие?)или б/у можно обойтись?какие подвохи при замене,надо ли прописывать? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.07.2011, 19:04	#29
mike880 Абориген Регистрация: 09.04.2010 Сообщений: 4,262 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 518 раз(а) в 506 сообщениях Откуда: Спб Авто: ГАЗ М20А	Не знаю насчёт ремонта, были варианты кроилова, к счастью клиент сам это делал, мы только ставили/снимали. В результате классическая картина разрушений при детонации, работа на бедной смеси - поплавившиеся поршни, голова, причем когда под нагрузкой на трассе пошёл, и таких не один. Прописывать надо на 57N, просто на 57 в диагностике такого нет Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось mike880; 19.07.2011 в 19:05.

19.07.2011, 21:06	#30
Дядя Саша Новичок Регистрация: 20.12.2009 Сообщений: 58 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: 530D	Я так понял лучше не ремонтировать?Мне предлагают форсунки с Икса,только непонятно там просто 57 или 57N?как их различить? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
BMW 530i e60 n52n почему долго заводится???	fir4ik_93	Ремонт и эксплуатация BMW	46	04.07.2021 17:46
m52 прогретый двигатель плохо заводится	тимка	Ремонт и эксплуатация BMW	11	07.06.2015 23:39
Заводится не с первого раза. E34 M50B20 vanos	vortex110	Ремонт и эксплуатация BMW	5	30.01.2014 05:10
Плохо заводится, когда горячий!	antilla	Дизель-клуб	42	29.07.2011 20:17
BMW 5-series e39 1996г не заводится	Сево	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	26	20.01.2011 19:40