кхм. так у них знак коррекции разный, ужели обе переливают?

одна переливает в цилиндр, другая не доливает. Пусть поправят знатоки.
Если переливает, то поршень прогореть может. Лёгкая вибрация на холостых и тд. Так же с недоливом, только поршень не прогорит.

Ни что ни куда не "переливает", или "недоливает", в реальности, пока коррекция в допуске..
Переливает и льет - разные понятия. О последнем писал выше.

это из серии "в учебнике всё написано"? тогда поясните что значат числа коррекции. И что значат + и -

по-идее, по датчику коленвала DDE видит результаты сгорания в конкретном цилиндре. и дальше корректирует подачу топлива, уменьшая (-) или увеличивая (+) время открытия форсунки.

я как раз и думал, что если форсунка "переливает" (т.е. ее фактическая производительность сильно выше номинальной), то DDE должен корректировать время в минус.

Ну так и есть. Чем больше время открытия, тем больше топлива она подаёт. Чем меньше время, тем меньше объём топлива впрыскивается.

это до ремонта форсунки во 2ом цилиндре,

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а это уже после замены рыспылителя и чистки форсунки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Видно что 1 форсунка вляет на другие, соответственно начинать надо постепенно с самой худшей.

Верно. Т.е фактически, в итоге, в цилиндрах мы имеем одинаковое количество топлива.

тогда непонятно как возникает ситуация с "переливанием". DDE не в состоянии выдать достаточно короткий импульс?

А каком ты переливании. Все что нужно(в пределах), DDE выдает, это и отображается в коррекции.