мертвая улитка (турбина) на m57

valerjc · 02.02.2010, 12:03

эти турбины не ремонтно пригодны.у них изменяемая геометрия

.после рестоврации долго не ходят.

Виктор54rus · 02.02.2010, 12:18

ее делать бесполезно я делал две недели и опять тажде херня пришлосвь менять сейчас все ок

SharapoFF · 02.02.2010, 12:53

ну раз ремонтить смысла нет, то где купить? москвичи!!! подскажите! где нормальные цены??? брать оригинал или гаррет? что скажите про турбо-ост [Только для зарегистрированных...] ?

SharapoFF · 02.02.2010, 13:05

где-то слышал что при замене турбины обязательно нужно менять коллектора и каты...

Дядя Саша · 03.02.2010, 14:12

При замене турбины обязательно чистят ультразвуком маслоподводящие каналы,а про коллектора я чет не слыхал!

SharapoFF · 07.02.2010, 02:18

вобщем доехал я сегодня наконец-то до турбоОСТа... ребята как увидели труп улитки, так ужаснулись и отказались её делать... сказали что П****Ц не излечим... вобщем нужна новая улитка... у них она стоит 37тыр... однако жаба говорит что дорого и можно дешевше найти... есть мысли, предложения, опыт???

также полялякал с ними на предмет что еще сейчас делать:
1. снимать впускной и мыть
2. во впускном смотреть какие-то заслонки и с 95% вероятностью их выламывать и выкидывать ибо механизму управления ими уже пи**а и они только мешают мотору работать
3. вырезать нах каты...
4. менять КРКГ
5. мыть egr
6. мыть интеркуллер и проверять на давление
7. менять клапан управления турбиной...

stasau · 14.02.2010, 00:46

Цитата:

Сообщение от SharapoFF

вобщем доехал я сегодня наконец-то до турбоОСТа... ребята как увидели труп улитки, так ужаснулись и отказались её делать... сказали что П****Ц не излечим... вобщем нужна новая улитка... у них она стоит 37тыр... однако жаба говорит что дорого и можно дешевше найти... есть мысли, предложения, опыт???

также полялякал с ними на предмет что еще сейчас делать:
1. снимать впускной и мыть
2. во впускном смотреть какие-то заслонки и с 95% вероятностью их выламывать и выкидывать ибо механизму управления ими уже пи**а и они только мешают мотору работать
3. вырезать нах каты...
4. менять КРКГ
5. мыть egr
6. мыть интеркуллер и проверять на давление
7. менять клапан управления турбиной...

ни в коем случае не вырезай катализаторы.

да и клапан управления турбиной вполне может быть живой!!!!

mad_pilot · 15.02.2010, 10:59

клапан на самом деле может быть живой,
но при замене турбины лучше заменить он не дорогой.
про чистку впуск колектора согласен на все 100
как и с тем что заслонки надо нах убирать- потомучто прогорая он замечательно гробят Вам поршневую(суть их работы кстати направлена на экологию)
мыть интеркулер обязательно изнутри - там масло полно
каты вырезать только по необходимости
их 2 кстати, на звук почти никак не влияют (немнога слышна турбина на холостых)

VLadLuka · 15.02.2010, 14:45

Добрый день!

[Только для зарегистрированных...]
Общался с этой компанией по своей турбине на М51 (E34 525 tds)

Написал много из личного опыта, но опубликовать не получилось, пока писал сессия закрылась, потом сообщение пропало! Сейчас второй раз писать времени нет, чуть позже повторю! или можно пообщаться по тел. (921) 4492168, Влад

Успехов!

Alex15BV · 16.02.2010, 19:06

Доброго времени суток Всем!
Имел печальный опыт общения с турбиной на М57.
Хотел сэкономить - выкинул 14 тыров на восстановленную, промучался неделю по сервисам...

... купил новую за 37000 в Рустурбо ([Только для зарегистрированных...]) на Дмитровке.
Garrett - он и с конвейера ставится на BMW. Все стало заехорошо.
Больше с б/у и ремонтными связывать НЕ БУДУ - себе дороже.

PS. Промывал коллекторы, интеркулер, трубопроводы. Менял катализатор, фильтр вентиляции картерных газов и воздушный.

02.02.2010, 12:03	#11
valerjc Новичок Регистрация: 30.12.2009 Сообщений: 62 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 24 раз(а) в 17 сообщениях Откуда: latvija Авто: bmw730d 525tds	эти турбины не ремонтно пригодны.у них изменяемая геометрия.после рестоврации долго не ходят. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

02.02.2010, 12:18	#12
Виктор54rus Новичок Регистрация: 26.01.2010 Сообщений: 14 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новосибирск Авто: x5	ее делать бесполезно я делал две недели и опять тажде херня пришлосвь менять сейчас все ок Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

02.02.2010, 12:53	#13
SharapoFF Участник тусовки Регистрация: 04.06.2009 Сообщений: 147 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Кунцево; Р-У Авто: e38 730d 09.2000	ну раз ремонтить смысла нет, то где купить? москвичи!!! подскажите! где нормальные цены??? брать оригинал или гаррет? что скажите про турбо-ост [Только для зарегистрированных...] ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ e38 M57 '09.2000 Последний раз редактировалось SharapoFF; 02.02.2010 в 12:53.

02.02.2010, 13:05	#14
SharapoFF Участник тусовки Регистрация: 04.06.2009 Сообщений: 147 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Кунцево; Р-У Авто: e38 730d 09.2000	где-то слышал что при замене турбины обязательно нужно менять коллектора и каты... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ e38 M57 '09.2000

03.02.2010, 14:12	#15
Дядя Саша Новичок Регистрация: 20.12.2009 Сообщений: 58 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: Челябинск Авто: 530D	При замене турбины обязательно чистят ультразвуком маслоподводящие каналы,а про коллектора я чет не слыхал! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

07.02.2010, 02:18	#16
SharapoFF Участник тусовки Регистрация: 04.06.2009 Сообщений: 147 Сказал спасибо: 2 Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Кунцево; Р-У Авто: e38 730d 09.2000	вобщем доехал я сегодня наконец-то до турбоОСТа... ребята как увидели труп улитки, так ужаснулись и отказались её делать... сказали что П**Ц не излечим... вобщем нужна новая улитка... у них она стоит 37тыр... однако жаба говорит что дорого и можно дешевше найти... есть мысли, предложения, опыт??? также полялякал с ними на предмет что еще сейчас делать: 1. снимать впускной и мыть 2. во впускном смотреть какие-то заслонки и с 95% вероятностью их выламывать и выкидывать ибо механизму управления ими уже пиа и они только мешают мотору работать 3. вырезать нах каты... 4. менять КРКГ 5. мыть egr 6. мыть интеркуллер и проверять на давление 7. менять клапан управления турбиной... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ e38 M57 '09.2000

15.02.2010, 10:59	#18
mad_pilot Новичок Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 2 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Kishinev Авто: e38 730D	клапан на самом деле может быть живой, но при замене турбины лучше заменить он не дорогой. про чистку впуск колектора согласен на все 100 как и с тем что заслонки надо нах убирать- потомучто прогорая он замечательно гробят Вам поршневую(суть их работы кстати направлена на экологию) мыть интеркулер обязательно изнутри - там масло полно каты вырезать только по необходимости их 2 кстати, на звук почти никак не влияют (немнога слышна турбина на холостых) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

15.02.2010, 14:45	#19
VLadLuka Новичок Регистрация: 04.12.2009 Сообщений: 4 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 3 раз(а) в 1 сообщении Откуда: Санкт-Петербург Авто: E34 525tds	Добрый день! [Только для зарегистрированных...] Общался с этой компанией по своей турбине на М51 (E34 525 tds) Написал много из личного опыта, но опубликовать не получилось, пока писал сессия закрылась, потом сообщение пропало! Сейчас второй раз писать времени нет, чуть позже повторю! или можно пообщаться по тел. (921) 4492168, Влад Успехов! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

16.02.2010, 19:06	#20
Alex15BV Новичок Регистрация: 16.02.2010 Сообщений: 34 Сказал спасибо: 8 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: Москва Авто: 525D E39 '02 год	Замена турбины М57 Доброго времени суток Всем! Имел печальный опыт общения с турбиной на М57. Хотел сэкономить - выкинул 14 тыров на восстановленную, промучался неделю по сервисам... ... купил новую за 37000 в Рустурбо ([Только для зарегистрированных...]) на Дмитровке. Garrett - он и с конвейера ставится на BMW. Все стало заехорошо. Больше с б/у и ремонтными связывать НЕ БУДУ - себе дороже. PS. Промывал коллекторы, интеркулер, трубопроводы. Менял катализатор, фильтр вентиляции картерных газов и воздушный. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter