Если под капотом действительно М57, то тут только один вариант, твой магистральник стоит непосредственно в баке в место подкачивающего (подающего) насоса, вот по этому и колхоз с трубками на насосе в баке.

в баке стоит стандратный электрический насос vdo, как у большинства.

где-то тут на форуме читал, что магистральный насос нужен только при форсаже. заводиться машина должна и без него

Я тебе уже предлагал сделать диагностику, и посмотреть значение низкого давления.(что интересно у тебя покажет).. При давлении ниже 2.5 бар, авто может незаводиться. Подкачка в баке создает ок 1 бар. Что у тебя за нло, непонятно, где и сама падача подключена на выход тнвд..:eek1:

:facepalm: В нормальной машине, Он постоянно работает(для создания 3-4 бар), и через него, проходит топливо. Других путей нет. Если его остановить, получается непродуваемая пробка.

инпой можно сделать? и куда лезть для этого?

в Москве сложно найти нормального диагноста по дизелям

DEN1979, я тоже об этом думал сначала и даже хотел так сделать, но получится что насос в баке будет качать в обратку, а не в магистральник. Эксперементировать не стал :) Была мысль одеть шланг на выход из насоса и соеденить его с подающим - но ненашлось трубки-втулки нужного диаметра, чтобы соеденить два шланга сместе - поэтому импровизировал с тем что было под рукой :)

Инпа, ДИС. Диагностика двигателя.

Сделал диагностику инпой
вот что показывает

но вот чета форсунки мне не понравились.
сегодня троило и хх неусточивый был
форсы менять?

1 фотка холостой ход, температура двигателя 30
2 фотка холостой ход, температура двигателя 75

С таким давлением (0.94) скоро прикончишь тнвд. А стружкой с него - форсунки.

если магистральный насос поставить, будет давление в норме?