отредактировал схему подачи топлива на моем нло

1. стандарт
2. как у меня (нет 20A. Адаптер с 5 выходами (M57) нет 22A. Магистральный топливный насос (E38/39 M57)
3. стало так. подача из правой части бака, под водительским переподключение шлангов, подача идет к топливному фильтру.

В 530d m57 стоит два насоса. При выходе из строя насоса в баке сначала записываются просто ошибки о низком давлении, а потом вообще срабатывает защита и машину завести уже не возможно без вмешательства диагностики. Кстати сталкивался с тем что снятый неисправный насос начинал опять работать, но это кратковременное явление. А причина такой неисправности: низкий уровень топлива в баке, насос просто перегревается.

Ни каких проблем с запуском, если топлива больше 20л. Сам некоторое время, так ездил.. )
Ну а после замены, так-же, ничего не нужно делать через диагностику. Блокировок нет.

Я так на автобане в германии стал. Даже после замены насоса машина не завелась. Только после сброса ошибок, поехала. Второй раз практически под домом стал. Поэтому все таки, лучше сначала на диагностику, в большинстве случаев все будет видно. Кстати в wds так и написано, что при низком давлении срабатывает защита.

Просто нужно было дольше подождать после замены при вкл. зажигании, для прокачки системы. Диагностика - тоже самое делает, активируя насосы.. В таких случаях, я и комп не выношу..

Если топлива больше 20л, магистральник сам тянет топливо, и давление обычное(3-4б). Защита сработает, когда он неисправный(давление <2бар), или неработает подкачка в баке, с малым количеством топлива..

топливная система завоздушилась!прокачай грушей !проверено!
дедовский способ!

Груша тут не поможет, и не нужна. Не тот, дедовский двигатель..

клизму предлагаешь? Я обычно первую форсу с рейки ослабляю и воздух сходит. А насосы так толкают твою грушу засосет. :wave:

Магистральник, сам все прокачивает через 15-30сек.

Не у всех!!!:nod: