Маловато предистории, но поскольку была замена ТНВД, то у меня вопрос?
Уверены ли вы на сто проц что ТНВД установлен правильно?
На счет обратного клапана ТНВД, старая история, как всегда денег не хватка.
Бюджетный вариант, купите автомобильную резиновую грушу в которой стоят два обратных клапана. Грушу установите на топливном шланге между фильтром и ТНВД. На груше имеется стрелка для правильной установки. Будет вам не только обратный клапан, но еще и ручная подкачка (бедные немцы знали бы они что мы творим).
Свечи накала покупай самые дешевые, на год хватит. Если купишь дорогие и пару из них выйдут из строя, то заменять все равно необходимо все шесть штук.
Пока все.

Мне тоже нужен совет знающих... Не пинайте сильно.:shy:
Сегодня настал момент запуска мотра (М51), а он никак... :eek:
Насос в баке работает, правда не знаю сколько давит, и сколько надо. Система развоздушена, солярка в обратку течет, но на форсунки не поступает... Куда лезть, за шо хватацо?:facepalm:

Трубку с форсы ослабь пока соляра пшыкать не начнет, и заводи.

Ослаблены...:shock:

Может проводок забыл накинуть на топливный клапан ТНВД:shock:

Если бы клапан не работал, и в братку не шло бы... Да и клапан снимал, все работает...:facepalm:

Одно другого не касается тут

Таскать пробовал?
Форсунка гаснет на приборке?

есть обратка с форсунок, а так же есть обратка с ТНВД, но верим что клапан рабочий.
Тогда открути заглушку в центре головы ТНВД. Это болт М8 а по кругу находятся штуцера выхода соляры. Это рабочая полость плунжерной пары, хоть что должно оттуда капнуть.

Пока не появится соляра в полости плунжерной пары ни тягать ни долго мослать стартером низя, усадишь пару
Хоть со шприца прысни туда солярки

Ничего страшного, для пп не будет. Если есть топливо в полости тнвд, пп прокачивается за 5-10сек, ничего не откручивая.