Ошибка 4B90 низкое давление в рейле при старте

[swt72]

вы уже все поподряд передергали, отдайте авто тем, кто вплотную занимается....

Было бы кому - отдал бы. Хочется самому разобраться. Лишние запчасти в гараже то же складывать не хочется. "Попробуй этот клапан поменять, потом вот этот, замени все форсунки. может быть ТНВД и тд и тп. Самому машину эксплуатировать.

[swt72]

Так, упростим ситуацию..... Откидываем в сторону инпу и делаем так - снимаем впускной коллектор, скидываем с форсунок штекера и обратки ( без снятия коллектора штекера нормально не снять) . Перед первой форсункой зажимаем шланг обратки ( чтобы при кручении двигателя из него не давило топливо) и крутим. Что получается - при снятом штекере , форсунки находятся в закрытом положении и создается внутреннее давление. Клапан обратки находится в закрытом положении и должен держать 300-400 бар. А теперь наблюдаем - есть ли течь через обратки форсунок - если есть - текущие на замену. Если не помогло - тогда второй этап, но это уже позднее отпишу...

Спасибо.Попробую ещё раз проверить по вашему совету, отпишусь по результату. Вообще такой тест я уже проводил, штекера сдёргивал без снятия впускного коллектора. По всем форсункам в трубочки просочилось дизтопливо. Ещё раз проверю результаты выложу. Хочу попробовать поснимать с рейла поочереди трубки на форсунки , заглушку ставить и покрутить стартером, посмотреть в инпе будет ли подыматся давление, вычислить какая льёт конкретно. Пока заглушку ещё не сделал. Машина сейчас заводится но крутить стартером приходится секунд 7-10.

[mike880]

Дело личное как извращаться. Если топливо идёт в обратку со всех форсунок, то менять все форсунки. Вопрос обсосан многократно. Но никто не запрещает не читать то что уже пройдено другими неоднократно и лично бегать по граблям с бубном.

[swt72]

Проверил сегодня на слив с форсунок. Крутил 2 раза по 10 сек. В 1 шприце набролось 4,5 мл,во 2 шприце вообще ничего не появилось, в 3-3, в 4-1,5, 5-2,5 в 6 - 3,5 мл. На третий раз крутил больше не прибавилось.Подсказывайте что дальше делать? Все менять? Может чем нибудь помыть, поможет? На 1 форсунку подозрение было, по инпе коррекцию показывала 1,6. Вообще пьезофорсунки ремонтнопригодны? Где ремонтируют, есть смысл?

[mike880]

Пьезо не чинятся, впрочем на их ремонт регулярно разводят, кончается всё покупкой новых, но это когда допрёт что кроение выходит значительно дороже.

[stasau]

Сообщение от Сергей Тамров

Проверил сегодня на слив с форсунок. Крутил 2 раза по 10 сек. В 1 шприце набролось 4,5 мл,во 2 шприце вообще ничего не появилось, в 3-3, в 4-1,5, 5-2,5 в 6 - 3,5 мл. На третий раз крутил больше не прибавилось.Подсказывайте что дальше делать? Все менять? Может чем нибудь помыть, поможет? На 1 форсунку подозрение было, по инпе коррекцию показывала 1,6. Вообще пьезофорсунки ремонтнопригодны? Где ремонтируют, есть смысл?

Ну вот и ответ. Первую и шестую поменяй хотя бы для начала... подключи инпу и смотри что происходит... Хватит ли насоса чтоб нагнать давления в 300 бар для старта! В идеале не должно сливать ничего.....

И пьезофорсунки не ремонтируются!!!!!!

[tuner]

На них меняются распылители.

[stasau]

Сообщение от tuner

На них меняются распылители.

Если только БУ на БУ!!

[tuner]

Новые!!!

[stasau]

Сообщение от tuner

Новые!!!

Номерок детали по бошу можно????