[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Голову не трогай, если еще не трогал. И почини клапан опережения, потом Разберись с остальным.

Подвернуть тнвд к мотору
В движении его проверяют при ускорении.

Отключишь на работающем движке клапан опережения, если звук и угол поменялись, - рабочий.

Почему мне показалось, что речь о продолжительности впрыска?

С подачей нормально, 6мг

amid525,

Не спорю. Но на первом скрине среди выложенных есть продолжительность впрыска. Там как раз 2 и 3 значения. Не ее ли человек менять хочет? Она же обусловлена волнистой шайбой и ничем больше. Или нет?

Ув. На фотках что нибуд подазрителное заметили или всё гуд?

Волнистая ни какого отношения к углу не имеет.

ELCHIN345,
Ты какой угол с трех на два менять хочешь?

Я ответил.

Ето всё на горячем маторе сделат или нет разничы?

На горячем

amid525,

Дима у меня мир в сознании рушится. Чем определена продолжительность впрыска именно в этих моторах?

3 - это заданное. На его и нужно.

Не обращай внимание, это проблемы перевода скорее. В м51 имеется момент впрыска, и количество.
Продолжительность и др. в м57 с эл. форсунками.

Я от 2ух на 3 хочу менят как положено.и такт расхода от 6 мг на 7

Это не стоит, будет тупее. Лучше уж на 5мг(но может подтряхивать)
Цифры в зеркальном значении 5мг - больше топлива, 7 мг - меньше топлива в реале.

Меня чуть паралич не хватил. Думал недопонимаю чего-то фундаментального

Вот спосибо.а я подумал обратное. Думаю ето от головы будем да регулироват,с молотком по тихонку

Бля.... Вот нахуя а? У тебя же есть одна неисправность, ну устрании ее потом лезь дальше. Вдруг будет достаточно этого?

Predator79, хочу поставит всё по номиналу.вчера вечером до поздна я ешо возился с машиной,не знаю как но фишку от клапана закрепил под насосом куда нибуд и ошибка стерлас.шас толко одну ошибку покасывает и ето про датчик воздушного температура.пока ездит не успал,через час может