Форум владельцев и любителей БМВ

- Дизель-клуб (https://bmwpost.ru/forum/dizel-klub-10/)

- - Шлифовка ГБЦ м51 (https://bmwpost.ru/forum/dizel-klub-10/shlifovka-gbc-m51-17980/)

Цитата:

Сообщение от АндрейЛ (Сообщение 173331)

Если бошка поведена то ети 2 сотки миллиметра погоды не сделают. А степень сжатия для дизеля это всё, мощь ,экономичность, ровность работы, хороший пуск. И сколько бошку не точи поршня к клапанам ближе не станут , останутся на расстоянии толщины прокладки, вот если поршня с шатунами тронешь, тогда ищи прибор. Я так пишу потому что с этим сталкивался, и немецкая документация по ремонту гласила о не возможности проточки головки, а так колхоз конечно точи, только учти что плотность металлов разная, на температуру при проточке по разному с реагируют, ну и со всеми вытекающими. А если тебе нужен блеск помой силитом:somn:

Мне нужно, чтобы антифриз из под прокладки не вытекал со скоростью примерно 1 литр на 200 км. Предупреждаю сразу, что денег на новый двигатель, а тем более новую машину нет. Что делать? Только реально...

Цитата:

Сообщение от Aleksis17 (Сообщение 173452)

Всем огромное спасибо, только я не совсем понял что мне делать, шлифовать головку и менять прокладку на более толстую, или не разрешать шлифовку и менять прокладку на аналогичную. Разница в толщине прокладок 0,19 мм.

Ваше дело.
Я бы, шлифанул, и прокладку естественно, аналогичную, (если нет желания поиметь проблемы с запуском в сильные морозы.)

Цитата:

Сообщение от amid525 (Сообщение 172970)

На практике голова м51 нормально шлифуется и после эксплуатируется. Но снимать не более 0.18мм
По поводу прокладки, в м51 - ставить такую какая была.

А как же быть с теми 0,18 мм, которые снимутся при шлифовке? Их, что не надо восстанавливать за счет установки более толстой прокладки?

Ничего не надо.
Если читать и думать умеете, все понятно написанно на первой странице. Но выбор за вами.

Цитата:

Сообщение от amid525 (Сообщение 173476)

Ничего не надо.
Если читать и думать умеете, все понятно написанно на первой странице. Но выбор за вами.

Читать умею, думаю даже черезчур много, поэтому и спрашиваю. Только в устройстве ДВС разбираюсь слабо, поэтому и не могу понять, что влияет на степень сжатия. Я думал, что сколько сточил, столько и нужно "возместить". А получается, что сточенные с ГБЦ милиметры на степень сжатия не влияют, а увеличение толщины прокладки степень сжатия снижает?

Цитата:

Сообщение от Aleksis17 (Сообщение 173520)

а увеличение толщины прокладки степень сжатия снижает?

Тут, да.

Цитата:

Сообщение от Aleksis17 (Сообщение 173520)

А получается, что сточенные с ГБЦ милиметры на степень сжатия не влияют, а увеличение толщины прокладки степень сжатия снижает?

Просто головка почти плоская и ее шлифовка на сокращение размеров камеры сгорания влияет не сильно, а разница в толщине прокладок автоматически увеличивает объем камеры сгорания не соизмеримо с размером шлифовки (0,18мм шлифовка и 0,19мм разница в прокладках).

Так я и не понял,мы головку то снимать будем?Или на месте будем шлифовать?Наверно надо сначала снять,внимательно посмотреть,а потом уже говорить о дальнейших действиях.Как то вот так.:shock:

Цитата:

Сообщение от koljan36 (Сообщение 173603)

Так я и не понял,мы головку то снимать будем?

К майским, определимся ))

Цитата:

Сообщение от amid525 (Сообщение 173431)

И на здоровье. "Приближение" не критичное.

Амид, причём тут твои 0,18мм.
Я ответил на фразу - сколько бошку не точи... Разницу улавливаешь?:shock: