Я имел ввиду, твое постоянное опасение:
При том, что по барабану это "приближение".

Чего-то я не догоняю... Если сточить с головки блока 0,18 мм и поставить ремонтную прокладку толще стандартной на 0,19 мм, то изменение в сторону увеличения поизойдет всего лишь на 0,01 мм. Неужели это так существенно повлияет на степень сжатия? Или размер головки (изменение впоследствии стачивания) не влияет на размер камеры сгорания? Голову будем снимать полюбому, жду заказанную по Экзисту прокладку с тремя отверстиями.

Тут, примерно так.
п.с
дизельные конструктора, борются за увеличение степени сжатия, по этому и подгоняют ход поршня максимально близко к плоскости головы. А вы, наоборот, помогли и без того уставшему движку, дополнительно снизить степень сжатия.
Успехов вам. Думаю дальнейшее "уговаривание" ни кому не нужно. Вы уже все и так решили.
:wave:

Просто я хочу сделать как лучше, а дело идет к тому, что получится как всегда. Только что приехал от мастера, который будет делать двигатель, так он настаивает на том, что надо ставить ремонтную прокладку, заявляя, что, за счет шлифовки, плоскость головы по отношению к блоку, послу увеличения толщины прокладки останется на том же расстоянии. А если оставить прокладку номинальной толщины, то плоскость головы приблизится к плоскости блока на расстояние снятого при шлифовке металла. А мне хочется добиться истины. Ведь по логике, он рассуждает правильно. Но видимо при ремонте дизельного двигателя логика не катит. Ведь, по логике головку вообще шлифовать ЗАПРЕЩЕНО. Я прошу прощения за свою техническую неграмотность и попрошу на меня не обижаться. Спасибо Вам за ваш отклик, но я так до конца и не понял, кто же прав. Если бы на каком-нибудь конкретном примере можно было разъяснить, то моя благодарность не знала бы границ в пределах разумного...

Объясняю понятно:головка блока дизеля,как доска плоская,строгай её хоть сколько -она так и останется плоской,единственное что начнёт выступать это клапана.Вот когда снимешь,посмотришь и всё сам поймёшь.За счёт толстой прокладки ты оставишь клапана на том же расстоянии от поршней(если шлифовать)а камера сгорания увеличится-что есть не хорошо.

koljan36, Круто обьяснил, я понял, хоть вообще в этом не шарю:biggrin1::thumbup:

:facepalm:
Он сам понял что сказал?
Я бы, такому "мастеру" не доверил свой двигатель.

Пусть твой "мастер" сделает утопание клапана(ов) на величину снятую после шлифовки с привалочной плоскости головки.
а толщина прокладки гбц в дизеле подбирается по выступанию поршня...........)):facepalm:

+1 :biggrin: На 100% согласен.

:idea: Если трех литровую банку накрыть пластиной 10мм то ее объем будет 3л, если после пластину прошлифовать до 7мм и накрыть банку ее объем не изменится, а если между пластиной и банкой вложить кольцо по диаметру горлышка то общий объем увеличится на объем внутреннего пространства кольца. :biggrin:
Получилось немного утрировано, но думаю максимально наглядно.:nod:

Хватит растраивать Aleksis17, он то ведь, прокладку уже заказал..:smile: