Мне это объяснять не надо, да и объяснили уже максимально доступно выше для тех кто не совсем представлял, о чём речь.
Твоя цифра 0.18 взята с потолка, что будет после вскрытия никто не знает, мот раковину проело тосолом.
А насчёт по-барабану приближение - расскажи это тому, кому пофиг сколько шлифовать... Пусть будет для наглядности 1мм.
Фирштейн?

Все может быть. Но коль речь зашла о шлифовке, я и написал, желательно не более 0.18
Ферштейн?
И не делать таких глупостей:

Это и определит ситуацию.

DimaIce2, Тоже отлично объяснил:thumbup:

Спасибо за простой, доступный ответ. Я думал, что в головке блока, в местах "соприкосновения" с поршнями, есть так называемые "углубления", которые тоже входят в "состав объема камеры сгорания" и которые при шлифовке ГБЦ станут меньше и, соответственно, уменьшится объем камеры. Теперь всё понятно. Если с ГБЦ никакого "криминала" при вскрытии не вылезет, то куплю прокладку номинального размера, с двумя отверстиями, а эта пусть лежит до худших времён. После вскрытия, по результатам, отпишусь, если кому интересно... Всем огромное спасибо за то, что не остались равнодушными к моей проблеме. Может еще кому-то, такому же "чайнику" как мне, когда нибудь пригодится.

Сегодня купил, в добавок к прокладке с тремя отверстиями, прокладку с двумя отверстиями. Какую придется ставить, посмотрим после вскрытия головы. Разлет цен с Экзистом просто сумашедший. Если в экзисте прокладка стоит 1400 - 1500 рублей, то в простом автомагазине ту же прокладку взял за 2300 рублей и даже производитель тот-же...

Aleksis17, Может поможет информация, на стр. 68 книги про бмв про дизельный мотор М51 сказано:
1. Сопрягающая поверхность головки шлифованию не подлежит.
2. ...толщина прокладки должна выбираться по поршню с наибольшим выступанием. При выступании одного из поршней более 0,81 мм устанавливать только прокладку с тремя маркировочными отверстиями.:cool:
Из всего этого я бы сделал так:
Вскрывать всё равно необходимо, если мотор не перегревался, скорее всего голова в порядке. Но ,как говорится, вскрытие покажет проблему. И поручить эту работу необходимо тому , кто имел опыт роботы с М51: съёмники, Звёздочка тнвд, две цепи ГРМ:ph34r:
Тут про трёхлитровую банку правильно написано:thumbup:А неиспользованую прокладку я думаю можно и вернуть в магазин.
Пиши соображения и про какой-то результат:super:

Мужики подскажите перегретый двигатель М52 что делать.что менять:help:

Ой, чувак. Начни с диагностики. По большому счету - капитальный ремонт. Но можно реставрировать ГБЦ, и мерить компрессию, может кольца живые. А он-то заводится?:confused:

Aleksis17,
гражданин, вы как финишировали проблему?

Проблема в подвисшем состоянии. Как оказалось была попытка развода. Течь была не из под прокладки, а с патрубка. Антифриз стекал на выступающую из под блока часть прокладки и создавалось ощущение того, что жидкость давит из-под прокладки. Решилось все обрезанием раскисшего от соляры куска шланга и затяжкой хомута. Теперь из под прокладки травит масло. Думаю менять прокладку или пока поездить так. Утечка масла не критичная. От замены до замены доливаю не больше литра. Еще выдавливает масло из под верхней части лобовины двигателя, над ТНВД. Что делать ума не приложу. Народ советует не лезть и не мешать двигателю работать.